Ocean Explorer Catamarans 72

Especificaciones

CONSTRUCCIÓN

 

La construcción de los catamaranes Ocean Explorer se realiza utilizando solo materiales de primera calidad con propiedades que cumplen con todos los criterios de diseño para la embarcación. Todas las partes estructurales son verificadas por un inspector externo además de las verificaciones estándar realizadas por un organismo notificado. Esto eleva a los catamaranes Ocean Explorer a un nivel de calidad y mano de obra de clase mundial.

 

Estado RCD:

• Nuestra comprensión es que la embarcación cumple con la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea y está categorizada CE- Océano A
• Construcción original en cumplimiento con las clasificaciones de MCA.

 

Construcción del casco:

• Infusión al vacío, resina epoxi, fibra de vidrio, y los refuerzos están hechos de fibra de carbono.
• Travesaños estructurales preimpregnados.
• Las placas de cadena de estay están hechas de fibra de carbono e integradas en el laminado del casco.
• El casco y la cubierta serán pintados con Awlgrip
• Casco blanco en Awlgrip
• Cubierta Awlcraft blanca

 

Construcción de la cubierta y superestructura:

• La cubierta está infundida al vacío, resina epoxi, fibra de vidrio y reforzada con carbono en áreas de alta carga.
• La cubierta superior, salón hecho de fibra de carbono.
• La cubierta de proa y popa pintada con superficie antideslizante, color blanco
• Cockpit de popa y escaleras hacia la cubierta superior y hacia abajo en la cubierta de la transom pintadas antideslizantes.
• El marco estructural de la casa de la cubierta está hecho de fibra de carbono.
• Vidrio laminado/templado por todas partes
• En el lado del techo se instalan barandillas de acero inoxidable para mayor seguridad.
• Pintura de superficie antideslizante en lugares apropiados.
• Escaleras para fácil acceso al techo instaladas

 

Tablones de aleta y timones:

• Tablones de aleta asimétricos curvados de fibra de carbono “C foils” que se levantan y bajan con botones de presión desde la estación de timón.
• Timones hechos de fibra de vidrio
• Calado mínimo de los timones – 1.80m

 

MÁQUINAS

 

Las soluciones de maquinaria y propulsión están diseñadas para el mejor uso y optimizadas para esta embarcación. Todo el diseño se basa en la usabilidad y el confort. Pero para cumplir con todos los requisitos posibles, hay una gran variedad de opciones y personalizaciones que se pueden incorporar a un Catamarán Ocean Explorer.

 

Unidades de propulsión:

• 2 x 150 hp Motor Diesel Yanmar
• Transmisión V-drive con un ángulo óptimo para el eje.
• El espacio de maquinaria está aislado con materiales de aislamiento retardantes de fuego en la parte delantera para control de ruido para asegurar un yate silencioso.
• Protección contra incendios semiautomática en las salas de máquinas CO2
• Opciones de motor eléctrico están disponibles con diferentes proveedores bajo el concepto ya probado:
• 2x Motor de propulsión interno Torqeedo ‘Deep Blue’ 100 kW, 2400 rpm con 3 x Unidades de Gestión del Sistema ubicadas en los espacios de maquinaria en la parte trasera de cada casco.
• Transmisión V-drive con un ángulo óptimo para el eje.
• 2x Acelerador Electrónico con Pantallas de Control del Sistema de 7", cable de datos, cable de potencia HV y Rodamiento de Empuje.
• Sistema eléctrico utilizado en conjunto con 20m2 de paneles solares en el techo, hidrogeneración con los motores eléctricos y un banco de baterías optimizado para satisfacer las demandas de crucero mundial mientras se mantiene un desplazamiento ligero para mejorar el rendimiento de la embarcación.

 

Propulsión y dirección:

• Hélices de plumaje Bruntons
• Sistema de dirección hidráulica eléctrica - Opción para dirección por cable
• Dos ruedas de timón de fibra de carbono

 

SISTEMAS ELÉCTRICOS

 

Los sistemas eléctricos están diseñados e instalados para un fácil mantenimiento y uso. Con un sistema de automatización de nivel industrial como estándar en las embarcaciones, el barco será de última generación en todos los aspectos, ofreciendo también infinitas posibilidades para el desarrollo de los sistemas.

 

Sistemas de voltaje:

• Sistema doméstico 24vDC, sistema 220vAC a través de energía de muelle o inversor

 

Bancos de baterías:

• 8 x 200 ah Baterías de servicio Mastervolt Li-ion 24vDC.
• Baterías de arranque de generador y motores principales 12vDC

 

Cargador de baterías:

• 2 x Cargador de Baterías Automático de 100 Amp

 

Inversor:

• Inversor Mastervolt MASS Sine 24/5000 8kw DC-AC

 

Generadores:

 

• Generador diésel Fisher Panda 18kw 220vAC.

 

Solar (Opción):

• Paneles solares en el techo, área total de 20 m2 de los paneles más eficientes actualmente disponibles
• Regulador de carga solar de 3kw

 

Hidrogeneración (Opción para motor eléctrico):

• Hidrogeneración con los motores eléctricos y un banco de baterías optimizado para satisfacer las demandas de crucero mundial mientras se mantiene un desplazamiento ligero para mejorar el rendimiento de la embarcación.

 

Energia de muelle:

• Energia de muelle 220 V 50- 60 hz
• Enchufes 220vAC en todo el interior

 

Sistemas de automatización y control:

• Sistema de monitoreo para tanques
• Controles para sistemas eléctricos
• Controles de vela
• Controles de luces
• Control hidráulico
• Control de generador

 

SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS

 

Los sistemas de fontanería a bordo están diseñados para mantener el mantenimiento y uso del barco sin preocupaciones, sin embargo, cuando hay desafíos, la solución de problemas y el mantenimiento de los sistemas principales son respaldados por el sistema de automatización del barco.

 

Agua dulce:

• Agua dulce presurizada por bombas centrífugas de 24vDC con tanque acumulador
• Agua caliente suministrada por un calentador de calor impulsado por el motor en tanques de agua caliente Isotemp de 150 litros con elementos de calentador de inmersión de 220vAC

 

Bombas de sentina:

• Cada casco está dividido en secciones de inundación separadas, cada sección con sus propias bombas de sentina de 24vDC.
• Todas las bombas de sentina tienen sensores externos.

 

DEPÓSITOS

 

La dimensionamiento de los tanques y sistemas está configurado para que el barco pueda manejar fácilmente a los propietarios y huéspedes durante largos períodos lejos de la costa.

 

Combustible:

• 1600 litros de capacidad de combustible diésel para generador en 2 tanques con transferencia entre cascos con bomba eléctrica

 

Agua dulce:

• 860 litros de capacidad de agua dulce en 2x 430 litros tanques de plástico con transferencia entre cascos con bomba eléctrica

 

Tanques de retención:

• 2x 300 litros tanques de retención de aguas negras que descargan al mar o a través de puntos de extracción en la cubierta

 

EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

• El equipo de OQS revisará junto con el comprador la mejor opción para el equipo de navegación y comunicaciones dependiendo del uso previsto del yate.

 

EQUIPO DOMÉSTICO

• El equipo de OQS revisará junto con el comprador la mejor opción para el equipo doméstico para asegurar que se cumplan las expectativas del comprador.

 

La cocina estándar incluye:

• Estufa de gas de 4 quemadores con horno
• Refrigerador Isotherm DR190
• Refrigerador Frigonautica FR130
• Isoterm 130 (refrigerador de bebidas)
• Extractor de aire de la cocina

 

Baños:

• 4x inodoros combinados Sanimarin 24vDC con función de bidet
• 4x duchas con suministro presurizado de agua caliente y fría

 

Calefacción y ventilación:

• Ventilación forzada de aire fresco en los cascos viene como estándar

 

Entretenimiento

• Sistema de estéreo Fusion
• Sistema de entretenimiento completo a decidir y especificar como opción

 

ALOJAMIENTO

 

 

 

Resumen del alojamiento:

• El estilo contemporáneo del OE 72 con líneas limpias y un diseño de casa de cubierta elegante, permite vistas panorámicas sin comprometer la apariencia del yate.
• El diseño interior del OE 72 es insuperable, con el ingenioso uso del espacio para optimizar la funcionalidad, mientras se mantiene la elegancia y la sensación de amplitud.
• Sus dos cabinas para huéspedes son todas con baño privado, con grandes camas dobles, todas con baño privado, siendo la cabina del propietario la que ocupa la mayor parte del casco de estribor, además de una cabina de tripulación doble adicional (o cabina de huéspedes ocasional en la sección delantera del casco de estribor).

 

Acabado del alojamiento:

• Interior de roble pegado sobre núcleo de divinycel
• Piso compuesto en duchas
• Opciones de persianas para las ventanas de las cabinas
• Puertas de ducha en acrílico

 

Distribución del alojamiento desde la proa:

 

• La distribución del alojamiento puede ser de 3 a 5 cabinas con opciones adicionales para una cabina de tripulación en la proa.
• El ejemplo muestra una distribución de 4 cabinas con cabina de propietarios separada. Todas las cabinas tienen grandes ventanas de casco como estándar.

 

Cabina de huéspedes de proa a babor:

• Cama doble
• Armario con cajones
• Opción de portillo de apertura hacia el exterior
• Baño privado que incluye inodoro y ducha

 

Cabina de proa a estribor (Cabina de tripulación)

• Cabina de tripulación movida hacia adelante para permitir más espacio en la suite del propietario
• Escaleras separadas
• Cama doble
• Almacenamiento debajo de la cama y armario
• Ventana de casco con portillo hacia el exterior
• Baño privado

 

Cabina de huéspedes de popa a babor:

• Opción de portillos de casco que se pueden abrir hacia el exterior
• Baño privado que incluye inodoro y ducha
• Armarios y almacenamiento
• Área de descanso que incluye dos camas que se pueden unir para formar una cama doble.

 

Cabina del propietario de popa a estribor:

• Entrada privada a la suite
• Armarios y espacio de almacenamiento
• Cama doble tamaño queen
• Baño privado
• Opciones de ventanas que se pueden abrir hacia el exterior

 

Salón

• Amplio espacio abierto con cocina abierta y asientos
• Estación de navegación
• Asientos en forma de L o U
• Gran mesa de comedor
• Isla de cocina en la cocina

 

EQUIPO DE CUBIERTA

 

Armadura:

• Mástil de fibra de carbono pintado de blanco Lorima – 32.72m de altura de aire
• Botavara de fibra de carbono pintada de blanco Lorima en forma de V
• Apuntalamiento de pie de Aramid / Navtec
• Viga transversal estructural de compuesto de carbono moldeada con los cascos y la cubierta
• Espolón articulado de fibra de carbono con stay de carbono
• Lazyjacks para la vela mayor
• Bloqueadores Spinlock
• Las drizas y escotas se acordarán con el equipo de OQS
• Todo el manejo de velas, incluidas las drizas y las escotas, va hacia la parte trasera a la estación de timón
• Traveler en el techo, hidráulico.
• Opción de enrollador de línea para la driza principal mediante un cabrestante eléctrico bajo la estación de timón
• Las líneas para el manejo de velas que vienen del aparejo se llevan bajo cubierta a las estaciones de timón.

 

Cabrestantes:

• Harken 990.3 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.3 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTACIÓN INVERSA
• Harken 990.2 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.2 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTACIÓN INVERSA
• 2x Harken 80.3 STEP EL 24V HO DFCB incluidos
• Harken 65.3 STREL 24 V +DFCB

 

Velas:

• Vela mayor de tope cuadrado, completamente battened
• Foque autoventilado

 

General:

• Escaleras de abordo plegables de acero inoxidable en ambos lados
• Dos escotillas en la parte delantera para acceso al almacenamiento de velas.
• Una escotilla con vidrio para acceso al taller (con opción de taller)
• Cuatro escotillas para acceder a equipos y almacenamiento frente a la casa de la cubierta.
• Una escotilla de cubierta a la cabina de tripulación en la parte delantera. lado de estribor.
• Escotilla de cubierta instalada en la cabina del propietario y cabina de huéspedes en la parte trasera en el lado de babor.
• Una escotilla a cada lado para acceder al generador y al compartimento del motor en la parte trasera del barco.
• Varias escotillas más pequeñas para almacenamiento y escotillas de inspección para equipos.
• Opción de escotillas en la casa de la cubierta
• Pushpit y pulpitos están hechos de acero inoxidable y montados en la proa y la transom. Luces de navegación (LED) instaladas en el push y pulpitos.
• Estacas de acero inoxidable con tres líneas de vida.
• Cleats personalizados para amarre en la parte trasera

 

Distribución del cockpit de popa:

• Amplia área de comedor en el lado de estribor. Área de descanso en la cama de sol en el lado de babor.
• Iluminación de cortesía instalada en el cockpit y área trasera, incluidas las escaleras hacia abajo. Tira LED en todos los escalones y luces dobles pequeñas LED en los escalones inferiores, una sola en los escalones superiores.
• Área de solarium, cuadrada con compartimento de almacenamiento debajo.
• El extremo trasero del cockpit con sofá.
• Escotilla en el suelo hecha para almacenamiento.
• Acceso al sistema de dirección desde la parte trasera del borde trasero.
• Posición de asiento integrada en el pushpit hacia adelante, asientos para 2 personas.

 

 

Anclaje y amarre:

• Winch eléctrico Lofrans Tigres
• Ancla de 68 kg con 80 m de cadena de 12 mm
• Candado de cadena personalizado
• Opción de cleats de amarre emergentes

 

Cubiertas, cojines y lona (opción):

• Tienda de cockpit de popa de material duradero con ventanas provistas, instalada en rieles bajo el techo en el cockpit de popa.
• Cubiertas para las ventanas de la casa de la cubierta.
• Todos los colchones en el cockpit de popa en material Sunbrella.
• Cubierta Sunbrella a lo largo del borde del techo con ventanas.
• Colchón de sol para la cubierta de proa, cojines, lona para áreas exteriores

 

Embarcación auxiliar y motor fuera de borda (Opción):

• Par de davits de aluminio pintados de blanco con sistema de elevación hidráulico incorporado en cada uno
• Opciones para embarcación auxiliar

Descargo de responsabilidad

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