Oyster 595

Dimensiones

AÑO 2024
DISEÑO Humphreys Yacht Design y el
Oyster Design Studio
MÁS RIG Sloop con enrollador hidráulico en el mástil
ALOJAMIENTO Ocho camas en cuatro cabinas
CARPINTERÍA Roble
ESTATUS FISCAL * IVA de la UE pagado

LOA 19.05m (62’6”)
LWL 16.81m (55’2”)
MANGA 5.36m (17’7”)
CALADO 2.68m (8’10”)
DESPLAZAMIENTO 30,807kg (67,918lb)
ALTURA DE AIRE 26.81m (88’0”)
UBICACIÓN Barcelona, España

1. CONSTRUCCIÓN 
 
NÚMERO DE CASCO
Oyster 595/12.
 
CONSTRUCCIÓN DEL CASCO
Moldeado en FRP a partir de moldes hembra cortados por control computarizado, construido bajo la estrecha supervisión de las Oficinas de Diseño y Técnica de Oyster, y los Inspectores de Lloyd’s Register. El diseño estructural ha sido diseñado para cumplir con la Regla de Embarcaciones de Servicio Especial de Lloyd’s Register para garantizar una estructura fuerte, rígida y eficiente en peso. La especificación de la capa de FRP está calculada para cumplir y superar los estándares ISO12215.
Las estructuras son laminadas a mano bajo condiciones cuidadosamente controladas y monitoreadas. Los mamparos del mástil y del quilla trasera son de construcción compuesta con núcleo, infusión al vacío, con otros mamparos en contrachapado marino BS1088.
El casco está laminado utilizando resina de viniléster. El acabado exterior de la parte superior es un gelcoat de resina NPG ‘blanco’.
El material de laminado comprende una combinación de tejidos multiaxiales de E-fibra con fibra de carbono unidireccional a lo largo de las rutas de carga primarias y en áreas de alta tensión. Este laminado ‘personalizado’ ofrece ahorros de peso significativos con ventajas de resistencia y rigidez sobre una construcción GRP tradicional. Utilizando tejidos unidireccionales, biaxiales, triaxiales y cuadriaxiales cuidadosamente especificados seleccionados para responder a los requisitos de tensión localizados, el diseño produce una estructura resistente y eficiente en peso con mayores relaciones de fibra a resina que un laminado convencional.
Por encima de la línea de flotación, el laminado de la parte superior es una estructura de alta tecnología con núcleo en E-fibra que proporciona resistencia, rigidez e aislamiento. Por debajo de la línea de flotación, el casco presenta un laminado compuesto monolítico (de una sola piel) delante del mamparo de la quilla trasera, reforzado con vigas y suelos. Detrás de la quilla, el área del casco es una estructura con núcleo, con el núcleo reemplazado localmente con rellenos estructurales para penetraciones y otras áreas específicas de soporte estructural.
Refuerzos adicionales utilizando una combinación de vigas en L infundidas al vacío y vigas de espuma con núcleo están incluidos en la forma del hueco de la quilla, las longitudes de la quilla, el área del soporte del mástil, el soporte en P y las placas de cadena. La estructura primaria está construida utilizando tapas de fibra de carbono unidireccional. Los suelos transversales de la quilla son placas de red biaxiales de E-fibra reforzadas con fibra de carbono.
La estructura que soporta las placas de cadena V1 y D1 está construida de fibra de carbono unidireccional, unida a la piel del casco para dar una estructura fuerte y rígida. Se instalan agujeros y/o tubos de drenaje en puntos apropiados.
 
ACABADO DEL CASCO
Casco ‘blanco’ con línea de cove y líneas de doble bota en ‘Gris Plateado’.
 
CONSTRUCCIÓN DE LA CUBIERTA
Moldeado en FRP con un acabado de gelcoat ‘blanco’ en la cabina y el techo de la cabina. La cubierta es una estructura sándwich de espuma de PVC para resistencia e aislamiento. Hay vigas de vidrio/fibra de carbono infundidas con resina debajo de la cubierta que proporcionan soporte a las partes de la estructura con carga pesada. En áreas de carga, el núcleo se reemplaza con material sólido para mayor resistencia. Todos los accesorios de carga tienen placas de respaldo.
La cubierta se asienta sobre un reborde de retorno moldeado en el casco. El reborde está sellado y pegado con un adhesivo de alto rendimiento y asegurado con sujetadores de acero inoxidable.

Tratamiento de cubiertas Boracol (25 de junio).
 
ACABADO DE LA CUBIERTA
Equipado con un techo curvado para la casa de la cubierta principal y ventanas empotradas. Superficie antideslizante delante del canal de la capota empotrada. Par de pasamanos de acero inoxidable instalados, uno a cada lado.
La cubierta de clima, los asientos de la cabina y las áreas del suelo están revestidos con teca cortada en cuartos. Esto se coloca utilizando adhesivo epóxico sin fijaciones visibles. Donde sea apropiado, las bisagras de los lockers, los pestillos y los rellenos están empotrados en el revestimiento de teca.
Las cubiertas laterales están cerradas por un costado elevado en el que se montan los pasamanos y las poleas.
El entorno de la escalera de acceso está revestido de teca, incluyendo dentro de los compartimentos.
 
QUILLA
Quilla externa de plomo de alto rendimiento (HPB).
 
RUDDER
Rudders de pala gemela instalados en un ángulo de dicroto, que proporcionan un sistema de dirección bien equilibrado y de resistencia a la resistencia reducida. Estas son palas sustanciales revestidas de E-fibra llenas de espuma de PVC unidas a los ejes de timón de acero inoxidable.
Dos ejes de timón están montados con conjuntos de rodamientos autoalineantes en la parte superior e inferior. Dos placas de cubierta permiten el acceso a la parte superior de los ejes de timón para la conexión del brazo de timón de emergencia.
 
DISEÑO DE LA POPA
Flap hidráulico de transom abatible con escalones, que se abre para proporcionar una plataforma de baño para embarcar desde un bote auxiliar o para deportes acuáticos. La gran plataforma de baño se despliega mediante dos cilindros hidráulicos alimentados a través del paquete de energía hidráulica del barco, con los controles para esto montados en el riel de la popa.
Escalones plegables auto-desplegables recortados con teca están incorporados en el transom para un fácil acceso a la cubierta de popa.
La plataforma está revestida con teca y provista de una escalera de baño desmontable de acero inoxidable con peldaños de teca, que se coloca en los sockets de localización.
Estos escalones se guardan dentro del locker de la lazarette. Dos postes de ‘barra de parachoques’ para ayudar al atraque del bote auxiliar del barco.
Flap en el transom para pasarela hidráulica.
Locker que contiene ducha de agua dulce caliente y fría con controles locales.
 
EURCD 
Los yates Oyster que están diseñados, construidos y vendidos en Europa y con una longitud de casco de menos de 24 metros están certificados para cumplir con los requisitos estipulados en la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea (EU RCDII-2013/53/EU). Se producen para cumplir o superar la categoría de diseño A, que es la más onerosa dentro de esta directiva. Este yate se considera diseñado para vientos que pueden superar una fuerza de viento de Beaufort 8 y una altura de ola significativa de 4m.

2. DISTRIBUCIÓN Y EQUIPO DE LA CUBIERTA
 
ANCLA
Ancla ULTRA de 60kg, más 130m de cadena galvanizada de 12mm.
Ancla de kedge desmontable galvanizada/demontable Spade S100 de 20kg, más 10m de cadena de 14mm, y 100m x 18mm de cabo Octoplait con ojo duro y grillete para permitir su uso como línea de remolque MCA. Almacenamiento de ancla dedicado en el locker de velas.
Locker empotrado para almacenamiento de cadena de ancla dentro de la cubierta de proa, equipado con una tapa con bisagra y dispositivo de bloqueo tipo clamp de acero inoxidable.
 
MOLINETE
Molinete de ancla tipo capstán vertical Lewmar V5, alimentado hidráulicamente, instalado en la cubierta sobre el locker de cadena. Bidireccional y operado por controles de pie adyacentes.
 
ACCESO A LA CUBIERTA
Pasarela hidráulica retráctil Swissway Sospiri 2000 (tipo buzón) montada en el transom.
Par de pasamanos de puerta de medio barco. Placas de pisada de acero inoxidable, una instalada en cada lado de la puerta.
Par de escaleras de abordo de tubo ovalado sólido, plegables para embarcar desde el muelle.
Escalera de acero inoxidable desmontable en la plataforma de baño.
Puerta al empujador.
 
ESCOTILLAS
Escotilla deslizante manual con un tablero de lavado vertical asistido por un amortiguador de gas que incorpora un bloqueo de posicionamiento de múltiples alturas. La escotilla deslizante incorpora un sistema de bloqueo de seguridad.
Tapa del locker de ancla (fabricada a medida) - cubierta de teca.
Escotilla del locker de velas (fabricada a medida) – cubierta de teca con amortiguadores de gas.
Escotilla de la cabina de invitados delantera - Lewmar tamaño 60 con lente acrílica y stays (con un panel de tragaluz acrílico fijo).
Escotilla de la cabina doble de proa de babor - Lewmar tamaño 44 con lente acrílica y stays.
Escotilla del baño delantero - Lewmar tamaño 44 con lente acrílica y stays.
Escotilla del lazarette de la cubierta trasera (fabricación a medida) - cubierta de teca con par de amortiguadores de gas.
Escotilla del locker de gas de la cubierta trasera (fabricación a medida) - cubierta de teca con cordón de sujeción.
Dos escotillas de la cabina trasera – Lewmar tamaño 60 con lente acrílica y stays.
 
VENTANAS, VENTANILLAS Y VENTILADORES
Dos portlights de apertura - uno desde la cabina hacia la cocina, uno desde la cabina hacia la cabina doble de estribor.
Siete ventanas de salón de cubierta de marco oculto y de aspecto plano en vidrio templado/laminado ahumado. Dos ventanas delanteras se abren. Marco interior pintado de ‘blanco cálido’.
Cuatro puertos de casco no operativos, cortos y sin marco, pegados directamente. Tres puertos de casco cortos, pegados directamente, mejorados para abrir; baño trasero, baño delantero y cocina.
Dos conjuntos de ventanas de paisaje marino de vidrio laminado/templado de tres capas para las ventanas del salón, más un par adicional de ventanas de paisaje marino de tres capas en la cabina trasera.
  
CANVASWORK
Todo el canvas en WeatherMax 80 ‘taupe’ acrílico (a menos que se indique lo contrario):
Gran capota abatible instalada sobre arcos de acero inoxidable personalizados, con pasamanos de acero inoxidable cubiertos de cuero en el extremo trasero, que se guarda ordenadamente en el canal del techo del salón de cubierta. Equipado con una ventana central con cremallera y bolsillos de malla.
Bimini con marcos de acero inoxidable para refugiar tanto las áreas de timón como las de invitados. Dos ventanas de vista del timón, más una ventana adicional para la luz del mástil. Bolsa de almacenamiento. Paneles laterales de Weathermax/malla con cremallera ‘caminar por debajo’. Parte superior de Weathermax con malla Taupe Sunworker en los lados. Panel de Weathermax con cremallera en el extremo delantero del bimini. Panel trasero de bimini de malla con cremallera para extenderse hacia atrás hasta el empujador/davits.
Toldo de proa de Weathermax.
Cubierta de mesa de la cabina de Weathermax que incorpora bolsillos de almacenamiento de malla.
Cubiertas de Weathermax para ambos pedestales y ruedas de dirección de carbono.
Cubierta de Weathermax para los respaldos de los asientos del timón.
Cubierta de Weathermax para el mástil.
Cubierta de Weathermax para RIB (sobre davits).
Cojines de cockpit de espuma cerrada/reticulada de 2” y respaldos fijos de cockpit, asientos de timón y respaldos de asientos, cubiertos en Silvertex ‘Maglia Oak’ con ribete ‘Naranja’.
Asientos de timón y respaldos fijos de cockpit en Silvertex ‘Maglia Oak’ con ribete ‘Naranja’.
Cojines de asiento de empujador y respaldos tubulares en 2”retic/espuma cerrada Silvertex ‘Maglia Oak’ con ribete ‘Naranja’.
Cuatro cojines de proa en 2” retic/espuma cerrada Silvertex ‘Maglia Oak’ con ribete ‘Naranja’.
 
PLUMBING DE LA CUBIERTA
Ducha de cubierta de agua dulce caliente y fría en el transom.
Salida de lavado de ancla/cubierta en la proa suministrada desde el sistema de agua dulce del barco con manguera. Salida adicional de agua dulce con conexión de bayoneta desde el sistema de agua dulce del barco en el locker del asiento del timón de babor.
 
COCKPIT
El cockpit está dividido en áreas separadas para invitados y timón. El acceso desde el alojamiento debajo de la cubierta es a través de una escotilla deslizante manual. A cada lado de la escalera de acceso hay dos canales, que proporcionan un almacenamiento útil para pequeños objetos sueltos. Dos pequeños bins de locker de cockpit detrás del área principal del cockpit.
Cockpit de invitados sustancial que se drena por sí mismo a través de múltiples desagües de cockpit. Pasillo claro entre los pedestales de dirección que da fácil acceso a la cubierta trasera. Par de altavoces impermeables.
Posiciones de timón en pedestales de dirección personalizados de FRP gemelos. Soporte para vasos de acero inoxidable debajo de cada pedestal, más soportes dobles para vasos a cada lado de la escalera de acceso.
Lockers de almacenamiento debajo de las tapas de los asientos del timón. El locker del asiento del timón de babor actúa como un área de almacenamiento de cuerdas para la driza mayor. Cada asiento de timón tiene un respaldo moldeado de FRP tapizado y envolvente. Pozos de pie empotrados con lados angulados en el timón.
  
MESA DEL COCKPIT
En el centro del cockpit hay una mesa personalizada con tapa de teca, acabado aceitado. Alberga una caja de refrigeración aislada de apertura superior, que tiene un sistema de refrigeración Frigomatic (enfriado por quilla) de 24V dedicado para proporcionar un refrigerador de bebidas. La mesa está instalada de forma permanente y tiene un asa de agarre en cada extremo. Incorpora hojas de mesa plegables hacia adelante y hacia atrás para proporcionar una gran mesa de comedor.
 
DIRECCIÓN
La dirección está instalada dentro de pedestales de dirección personalizados de FRP gemelos en el cockpit central, y cada uno incorpora ruedas de carbono Carbonautica en forma de Y con freno de fricción. Estas están vinculadas por un tubo de torsión y un sistema de engranaje a los brazos de timón vinculados a los ejes de timón dentro del locker de la lazarette.
 
DAVITS
Davits hidráulicos Cooney 35Zero comp (350kg de carga máxima total) incluyendo control remoto, bandas de barriga y correas de trinquete de acero inoxidable. Incluye reubicar el soporte de la bandera al davit. Cuatro almohadillas de davit de cuero plateado.
 
GENERAL
Púlpito de acero inoxidable con asiento de teca removible.
Locker de velas de proa accesible a través de una escotilla de cubierta.
Escotillas de cubierta empotradas, y las drizas del génova corren a lo largo del borde interior de las cubiertas laterales hacia los winches en el cockpit, para mantener las cubiertas limpias y despejadas. Los bordes traseros tienen una sección cortada para llevar las drizas del génova a los winches primarios.
Sistema de driza mayor de un solo punto en la cubierta trasera con líneas llevadas por debajo al winch de driza mayor. La cubierta trasera presenta un espacio abierto con asientos de teca fijos con listones dentro del empujador.
Morrales de amarre plegables de acero inoxidable instalados en el costado. Cleats traseros en las barras de parachoques.
Par de ojos de pad plegables en la cubierta para puntos de almacenamiento de drizas.
Cuatro cajas doradas sub-deck con campanas de acero inoxidable en la cubierta de proa con guardias para protegerlas, provistas de placas de cierre para el cierre en condiciones climáticas adversas. Dos barandillas de acero inoxidable sobre las ventilaciones de dorade.
Locker de lazarette trasero sustancial con dos amortiguadores de gas de acero inoxidable para la tapa. El mamparo delantero forma una partición estanca del alojamiento. Estante del lado de estribor equipado con cajas de plástico para almacenamiento y un sistema para mantenerlas en su lugar.
Empujador de acero inoxidable. Almacenamiento de balsa salvavidas integrado en el empujador de babor. Asientos de empujador en curva de popa en teca y acero inoxidable.
Soporte de bandera instalado en el davit.
Locker de gas de la cubierta trasera con tapa con bisagra empotrada y almacenamiento para dos botellas de gas de 6kg (13lb) de propano (u otro tipo).

3. RIG Y MANEJO DE VELAS
 
MÁSTIL Y RIGGING
Por Seldén.
Sloop con sistema de enrollado hidráulico en el mástil.
Spar de aluminio anodizado pintado de ‘negro’ con mandril de enrollado hidráulico en el mástil, y botavara pintada de ‘negro’ (sección rectangular).
Rig de triple esparcidor con esparcidores cónicos.
Mástil de enrollado hidráulico con cilindro de salida de reversa hidráulico en la botavara.
Rigging de alambre de acero inoxidable discontinuo con estay de varilla.
Terminales de rigging y copas de punta para rigging de Dyform.
Rigging de carrera (colores personalizados) y bloques.
Anillo de cubierta fabricado en aluminio con acabado anodizado ‘negro’.
Collar de mástil con donut.
Conducto para cableado de instrumentos de la cabeza del mástil.
Cuatro grúas de aleación anodizada de 250 mm.
Dos almohadillas de winch para winches de driza estándar.
Topes de pista deslizante Antal para driza mayor y driza de génova.
Embrague de cuerda Spinlock XCS para el elevador de la botavara.
Bales de driza mayor y preventor.
Ojo de pad de elevador.
Carro de salida de vela controlado a través de un sistema de cascada de cuerda sobre un cilindro hidráulico, operado por botones de presión en el pedestal de dirección.
Panel de control remoto de dos funciones instalado en el cockpit para drizas hidráulicas de doble acción y sistema de vang operados manualmente con cilindros de acabado anodizado ‘negro’ y un panel de control de acero inoxidable.
Disipador de iones de protección contra rayos en la cabeza del mástil, conectado a la quilla.
Par de escalones de mástil plegables.
 
ENROLLADO DE LA VELA DE PROA
Equipo de enrollado hidráulico Seldén Furlex con un largo gancho en el extremo inferior. Botones de control ubicados en el costado del cockpit adyacente a la posición del winch primario.
Repetidor para botones de enrollado de vela de proa en cada pedestal.
Ojos de pad, bloques de enganche y hojas adicionales para enrollar la vela de proa en posición exterior.
 
WINCHES
Por Lewmar - en acabado anodizado ‘negro’ (molinete en cromo):
2 x 68 AEST winches eléctricos de dos velocidades, auto-tensores primarios.
1 x 54 AST winch manual de driza de dos velocidades auto-tensor instalado en el mástil.
1 x 58 AEST winch auto-tensor de dos velocidades instalado en la cubierta de babor en la base del mástil.
1 x 58 AEST winch manual de dos velocidades, eléctrico de una sola velocidad, auto-tensor de driza mayor instalado detrás del asiento del timón de babor.
2 x 58 AST winches secundarios auto-tensores.
3 x bolsillos para manijas de winch - dos en el cockpit y uno en el mástil.
 
EQUIPO DE SPI
Polo de spinnaker de carbono (capa clara) guardado verticalmente en el mástil con winch de elevación de base. El paquete incluye elevador de polo y dos drizas, dos drizas, par de hojas, chicos, bloques y accesorios.
 
PAQUETE DE DRIZA DE TEMPORAL
Accesorios de cubierta que incluyen rigging y vela.
 
PAQUETE DE YANKEE DE ALCANCE
Paquete de yankee de alcance con dos rieles instalados en el bloque deflector de la borda detrás del riel, y dos carros (esparcidores modificados movidos a la cubierta).
 
VELAS
Por Dolphin Sails:
Vela mayor y génova enrollables mejoradas a laminado DYS Spectra/Dyneema y tafetán de poliéster, corte tri-radial, con tiras UV ‘blancas’, nuevo 2024.
Driza de tormenta de 9.0oz de dacrón de alta visibilidad en color naranja (mejora MCA).
Tratamiento Sailkote para velas de upwind.
Por North Sails:
Gennaker enrollable North Sails Helix en poliéster Code-tec blanco. Incluye cable e integrador.

4. INTERIOR
 
GENERAL
Ocho camas en cuatro cabinas, excluyendo el salón. Todas las camas son camas marinas y tienen pantallas de Dacron con cuerdas ajustadas a ojos atornillados.
La carpintería interior está terminada en roble cortado en rift horizontal con un acabado satinado.
Las puertas de las cabinas son de roble cortado en rift horizontal con espacios de sombra.
Las características esenciales incluyen barandillas esculpidas, juntas de ‘espacio de sombra’ entre los paneles de carpintería, cuatro asas de agarre con cubiertas de cuero, y una asa de agarre en el techo del salón. Puertas de estilo con marco sólido con chapas de madera y sellos de cierre suave.
Tableros de suelo personalizados de Oyster en roble con incrustaciones de arce. La cabina del propietario tiene alfombras removibles en ‘Cabernet Misty’ (gris).
El suelo en la cocina es de Unnatural Flooring ‘Seed’.
Cabeceros amplios tapizados para camas dobles. Los lados de las camas tienen paneles tapizados, donde sea apropiado. Detalles del panel frontal en los cojines de asiento tapizados. Recesos de patada debajo de los sofás del salón y frentes de la cocina.
Armarios colgantes revestidos con paneles de contrachapado de cedro. Los armarios están equipados con estantes y barandillas, según sea apropiado. Las puertas de los armarios están chapadas en ambos lados con pestillos de cromo empotrados. Todos los cajones tienen guías metálicas con una función de cierre a presión para un funcionamiento suave.
El revestimiento del techo es de vinilo ‘blanco roto’, que también se utiliza para cubrir los lados del salón de cubierta. Los puertos del casco están integrados en molduras de revestimiento de FRP. Cubierta de mástil removible con respaldo de espuma en ‘Tannery Atacama Tan’ con cierre de velcro.
Las fundas de los colchones son de vinilo Kirkby Crush ‘Plaster’ (color beige), equipadas con una abertura lateral con cremallera y vinilo resistente a la putrefacción en la parte inferior, envolviendo un colchón de espuma compuesta de alta calidad perfilado para ventilación.
La tapicería del salón está en tejido duradero Pierre Frey Shanghai Nacre’ (color crema). Los paneles de patada del salón están tapizados en vinilo de cuero sintético Ultra Leather ‘String’ (beige). El mamparo delantero está en tejido tejido Andrew Martin ‘Burlington String’ (color crema/neutro).
Superficies de trabajo horizontales de galley de Hi Macs con acabado satinado ‘Lunar Sand’ con bordes de elevación, insertos de lavabo de acero inoxidable y ranuras fresadas para drenaje.
Dos compartimentos de baño/ducha, cada uno equipado con un lavabo moldeado de alta calidad integrado en una superficie de acrílico Hi Macs de acabado satinado en ‘Tambora’. Laminado de pared en Egger ‘Premium White’. Se instalan grifos mezcladores de calidad Hansgrohe y controles de ducha termostáticos, junto con un toallero a juego, vaso de cepillo de dientes, dispensador de jabón, soporte para papel higiénico y cepillo de inodoro. Inodoros eléctricos Dometic MasterFlush de agua dulce instalados en los baños con grandes tazones de porcelana.
Persianas Oceanair ‘blancas’ en todo. Las ventanas del salón de cubierta y los paisajes marinos tienen persianas Oceanair ‘blancas’ Skysol enrollables, no opacas. Persianas Oceanair ‘blancas’ Skyscreen con malla de mosquito integral instaladas en las escotillas de cubierta de las cabinas y del baño.
Persianas Oceanair con blackout instaladas en los puertos del casco de las cabinas y en las ventanillas.
Persianas Oceanair, no opacas, instaladas en los puertos del casco de los baños.
 
LOCKER DE VELA DELANTERA
Locker de vela de proa terminado en gelcoat cepillado ‘blanco’, accesible a través de una escotilla de cubierta que da acceso al propulsor de proa debajo del suelo. Escalones abatibles hacia el locker de vela.
El mamparo trasero dentro del locker de vela forma una partición estanca del alojamiento. El drenaje de limber se realiza mediante una válvula cerrable accesible desde el lado de la cabina delantera.
Barra de almacenamiento de trenzado de acero inoxidable a un lado, y luz LED instalada.
 
CABINA DOBLE DELANTERA
Amplia cabina de invitados doble en la proa con una cama doble en la línea central con colchón de 6” Vispring, y dos cajones debajo.
Paneles laterales de la cama en vinilo de cuero sintético Ultrafabrics Ultra Leather ‘String’ (color beige).
Amplio armario colgante con dos cajones debajo a babor. Armarios de almacenamiento pintados de blanco en la parte superior.
Cabecera en tejido Clayton en ‘Ivory’. Paneles laterales de la cama en vinilo de cuero sintético Ultrafabrics Ultraleather en ‘String’ (color beige).
Alfombra en ITC ‘Cabernet Misty’.
Dos bins de tapa levantada en el estante lateral. Armario de ropa con estantes a estribor.
Espejo de cuerpo entero en el mamparo trasero de babor.
Acceso a la cubierta a través de la escotilla delantera.
 
CABINA DOBLE DE BAVOR DELANTERA
Situada delante del mamparo principal a babor con camas gemelas superiores e inferiores, equipadas con colchones de espuma compuesta de alta calidad de 5”. Paneles laterales de la cama en vinilo de cuero sintético Ultrafabrics Ultra Leather ‘String’ (color beige).
Alfombra en ITC ‘Cabernet Misty’.
Armario de noche con locker estante junto a la cama inferior, y amplio armario colgante con dos cajones debajo en el extremo delantero de la cabina. Pequeños lockers debajo de la cama inferior, accesibles ya sea a través de tapas removibles en la parte superior de la litera o una puerta de locker de caída en la parte delantera de la cama.
Espejo de tocador instalado en el mamparo trasero.
 
BAÑO/DUCHA DELANTERA (COMPARTIDO) Y BAÑO DE DÍA
Ubicado detrás de la cabina delantera a estribor, y compartido por las cabinas delanteras, este compartimento de baño se accede ya sea desde el pasillo delantero o la cabina de invitados delantera, y también funciona como baño de día.
Incorporando encimeras de Hi Macs en acabado satinado ‘Tambora’, un inodoro eléctrico Dometic MasterFlush de agua dulce, lavabo y cabina de ducha separada. Ducha separada del área del inodoro por puerta de vidrio templado.
Locker debajo del lavabo y locker con espejo arriba. Lockers para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.
Laminado de pared Egger ‘Premium White’.
Suelo de ducha y baño en Hi-Macs ‘Nougat Cream’ acabado mate.
  
SALÓN
El acceso al salón desde el cockpit es a través de una escalera de madera. Las barandillas corren por ambos lados de la escalera de acceso.
Barandillas para la parte superior de la escalera de acceso, escalones de la escalera y el techo del salón.
El salón también cuenta con una barandilla moldeada a lo largo de la línea de carling cubierta en Utrafabrics ‘String’.
Sofá en forma de L de tres plazas a estribor.
Fuera y delante del sofá de estribor hay un locker y un estante central junto al área del puerto del casco, que está personalizado para llevar el televisor de pantalla plana en un elevador motorizado.
A babor hay un sofá en forma de L más grande que rodea la mesa de comedor.
La mesa del salón es de doble propósito, diseñada como mesa de café en su posición cerrada y abriéndose como una mesa de comedor más grande. Está montada sobre bases de pedestal eléctricamente alimentadas y la parte superior de la mesa es un panel chapado con borde de madera maciza y asas de agarre.
Cama adicional de día utilizando el sofá del lado de babor, mesa de salón rebajada y cojines de relleno.
Se proporcionan dos sillas de director plegables con espacios de almacenamiento apropiados. Estas proporcionan asientos adicionales en puerto en la mesa o en la cubierta.
 
ÁREA DE NAVEGACIÓN/MESA DE CARTAS
Ubicada en el extremo trasero de estribor del salón, el área de la mesa de cartas está personalizada alrededor de la electrónica empotrada y el equipo de navegación, que está estratégicamente ubicado y alojado en un panel de madera de roble de grano horizontal, con bisagra para un fácil acceso al equipo y cableado detrás.
Paneles de interruptores AC y DC ubicados junto a la mesa de cartas, y equipados con interruptores automáticos de tamaño apropiado.
Tapa de la mesa de cartas de cuero sintético en Ultra Fabrics ‘String’.
Soporte de acero inoxidable instalado en la tapa de la mesa de cartas.
Provisión para almacenamiento de varios mapas de medio pliegue de tamaño de Almirantazgo.
  
GALLEY
Situada detrás del salón a babor con superficies de trabajo de acrílico Hi Macs, incorporando ranuras de drenaje fresadas delante de los fregaderos.
La unidad inferior de la cocina de babor alberga un gran cubo de basura con tapa removible en la encimera de trabajo arriba.
Portlight de apertura sobre los fregaderos proporciona aire fresco y luz natural desde el cockpit cuando está anclado.
Almacenamiento sobre el fregadero para vajilla y vasos. Fuera, por encima del nivel de la encimera hay dos niveles de armarios superiores, delante y detrás a cada lado de la cocina. En la esquina trasera exterior hay un amplio locker de almacenamiento con estantes.
Armario de almacenamiento y cajón en el extremo delantero de la unidad de cocina exterior. Fuera de la cocina, debajo del puerto del casco, hay un pequeño estante de almacenamiento con barra de retención de acero inoxidable.
Panel de acceso a la sala de máquinas debajo del fregadero y detrás de la unidad de refrigerador/congelador de apertura frontal de altura completa.
 
FREGADEROS
Doble fregadero de acero inoxidable, con ranuras de drenaje y dispensador de jabón para líquido de lavado integrado en la superficie de trabajo.
 
GRIFO DE AGUA
Grifo de agua caliente/fría y agua hirviendo Quooker (capacidad de 3 litros) en el fregadero de la cocina.
 
FILTRACIÓN DE AGUA
Filtro de agua de carbón Jabsco en el suministro de agua fría de la cocina.
 
MÁQUINA DE CAFÉ
Máquina de café Nespresso Krups Pixie.
 
COCINA/PLACA
Placa de inducción GN Espace Oceanchef XL y horno eléctrico. Riel de seguridad de alta resistencia instalado alrededor de la parte superior de la cocina, que incorpora un par de abrazaderas ajustables para sostener las ollas. Bloqueo de puerto y barra de choque de la cocina.
Campana extractora de acero inoxidable completa con luz y control de ventilador de múltiples velocidades.
 
MICROONDAS/GRILL
Horno de microondas y grill combinado (900W) de acero inoxidable integrado.
 
REFRIGERADOR/CONGELADOR
Refrigerador y congelador Frigomatic de 24V DC (enfriado por quilla) combinados en compartimentos dobles con puertas de apertura frontal de acero inoxidable de altura completa. Estantes de acero inoxidable con barras de retención, almacenamiento de botellas en la puerta interior y luz automática en la puerta.
 
LAVAVAJILLAS
Cajón de lavavajillas Fisher y Paykel de un solo compartimento con frente de acero inoxidable. Comparte el tanque de agua gris con la lavadora.
 
LAVADORA/SECADORA
Lavadora/secadora Bosch de 220V.
 
SALA DE MÁQUINAS
El entorno de la sala de máquinas está construido de contrachapado especial con núcleo de absorción de sonido de alta densidad, además aislado con un compuesto de espuma y materiales de absorción de sonido de polímero de alta densidad.
El acceso es a través de una puerta dentro de la cabina trasera de estribor y también por paneles removibles debajo de los fregaderos de la cocina. El acceso al generador es a través de un panel insonorizado dentro de la parte inferior de los escalones de la escalera de acceso, que se levanta. También hay un panel debajo de los tableros de suelo para acceder a la varilla de aceite.
Se ha prestado atención y cuidado a la posición y montaje del equipo para minimizar el sonido y la vibración de la maquinaria dentro de las áreas de alojamiento. Todos los paneles de acceso están equipados con tiras de sellado de goma para minimizar el ruido y asegurados por pestillos positivos.
Ventilador de extracción de aire de 24V DC, que funciona automáticamente con el motor y el generador. Un interruptor automático permite que el ventilador funcione después de que el motor se haya detenido. Iluminación LED de 24V DC.
 
CABINA TRASERA DE ESTRIBOR
Detrás de la mesa de cartas hay una cabina gemela con camas superiores e inferiores, equipadas con colchones de espuma de 5”. La cama inferior tiene almacenamiento debajo, accesible a través de puertas de locker en la parte delantera de la litera. Paneles laterales de la cama en vinilo de cuero sintético Ultra Leather ‘String’ (color beige).
Portlight interior que se abre hacia el cockpit. Puerta de acceso a la sala de máquinas principal debajo.
Espejo en el mamparo trasero. Barandilla en cromo con cuero ‘gris’. Tableros de suelo cubiertos de contrachapado.
 
CABINA DEL PROPIETARIO
Situada en la parte trasera y configurada con una cama doble desplazada de la línea central, completa con cajones gemelos debajo. Cabecera de ancho completo en un solo panel a través del mamparo con una característica de carpintería contrastante debajo. Colchones mejorados a 7” de espuma.
Rodeo de la cama en madera de nogal. Rodeo de la cama inferior y paneles de cabecera inferiores en vinilo de cuero sintético Ultra Leather ‘String’ (color beige). Paneles de patada tapizados en vinilo de cuero sintético Sunbury Design ‘Nappa Gum’ (color beige). Cabecera en tejido texturizado Zinc ‘Macrame Linen’.
Sofá a estribor, tapizado en tejido duradero Andrew Martin ‘Albany Linen’ (color crema), con tratamiento resistente a manchas Soilguard.
Locker adyacente a la cama y locker exterior. Amplio armario colgante y almacenamiento adicional instalado a babor. Locker exterior y trasero a babor. Caja de seguridad empotrada de cuatro ladrillos en el armario con teclado digital. Abundante espacio de cajones y lockers.
Espejo en el mamparo delantero, empotrado con juntas de espacio de sombra. Barandilla en cromo con cuero ‘Gris’.
Tableros de suelo de roble con incrustaciones de arce. Alfombra en ITC ‘Cabernet Misty’.
Puerta a babor que conduce a la cocina. Acceso al compartimento del baño de estribor.
  
BAÑO/DUCHA EN SUITE
Incorporando encimeras de Hi Macs, un inodoro eléctrico Dometic MasterFlush de agua dulce, lavabo y cabina de ducha separada. Ducha separada del área del inodoro por puerta de vidrio templado.
Locker debajo del lavabo y locker con espejo arriba.
Lockers para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.
Laminado de pared Egger Premium ‘White’.
Suelo de ducha y baño en Hi Macs ‘Nougat Cream’.

5. ENTRETENIMIENTO 
 
SISTEMAS AUDIOVISUALES
 
SALÓN
Radio estéreo FM Bluetooth, Apple AirPlay 2, conectividad USB y Aux. Equipado con altavoces gemelos en el revestimiento del salón de cubierta y control de atenuación para cambiar de salón a los dos altavoces impermeables del cockpit.
Televisor LED HD de pantalla ancha Sony de 32” con video HDMI a Apple TV, y salida de audio de TV conectada al estéreo Fusion.
Sistema de entretenimiento marino táctil Fusion MS-RA770 con Bluetooth integrado y AirPlay 2. Entrada auxiliar conectada al audio de TV y PC.
Amplificador JL Audio M800 de 24V DC de 8 canales para altavoces del salón y cockpit.
Apple TV (4ta generación) dispositivo de streaming de medios de 128GB con conexión HDMI al TV del salón. Conexión a Internet a través de router Pepwave.
Dos pares de altavoces en el revestimiento de Bowers y Wilkins.
Toma HDMI Vimar.
 
COCKPIT
Control remoto con cable impermeable Fusion MS-ERX400, montado en el pedestal.
Dos pares de altavoces marinos Bowers y Wilkins Marine 6, de 6” impermeables.

6. INGENIERÍA
 
MOTOR
Motor turboalimentado de 5 cilindros Volvo Penta D3-150 - 110kW (150hp) a 3,000rpm. Sistema de pulido de combustible con toma y retorno al tanque principal.
 
HORAS DEL MOTOR
Aproximadamente 752 horas en julio de 2025. 
 
HELICÓPTERO
Hélice plegable Varifold de 4 palas de 23” de diámetro Brunton.
Antifouling Propspeed para hélice, eje y soporte en P.
 
CORTADOR DE CUERDA
Cortador de cuerda Ambassador en el eje.
 
ALTERNADORES
El motor Volvo está equipado con dos alternadores. Un alternador de 12V/150A DC para cargar las baterías de arranque del motor. El segundo es un alternador Mastervolt de 110A/24V DC que carga las baterías domésticas a través de un regulador Mastervolt Alpha Pro de 3 etapas.
 
GENERADOR
Generador diésel de 11kW Onan MDKDN e-QD (230V) AC monofásico 50Hz de 4 cilindros (48A a 1,500rpm). Batería de arranque dedicada de 12V DC, cargada por su propio alternador. 
 
HORAS DEL GENERADOR
Aproximadamente 291 horas en julio de 2025.
 
PROPULSOR DE PROA
Propulsor de proa retráctil Sleipner SRV210 con hélices gemelas y sistema de control de velocidad proporcional.
 
PROPULSOR DE POPA 
Propulsor de popa retráctil Sleipner SRV170.
 
HIDRÁULICA
Sistema Lewmar Commander 400-4 (motor gemelo) ubicado en el locker de velas para operar la vela mayor, el tirador, la vela de proa y el molinete.
 
AIRE ACONDICIONADO/CALEFACCIÓN
Sistema de aire acondicionado Cruisair DTG (dual frequency) de 220V, compuesto por cuatro unidades con conductos a las cabinas laterales, dando un total de 54,000 BTUs:
2 x 16,000 BTU unidades en el salón.
1 x 16,000 BTU unidad en la cabina del propietario.
1 x 12,000 BTU unidad en la cabina doble de invitados delantera.
 
DESALINIZADORA 
Desalinizadora DUO 100 de 24V DC/220V AC Dessalator, incluyendo retro-lavado y panel remoto. Grifo dedicado en el fregadero de la cocina para permitir la dispensación de agua desalinizada cuando la desalinizadora está en funcionamiento.

7. TANQUES Y PLUMBING
 
COMBUSTIBLE
1,345 litros aproximadamente (296 galones imperiales/355 galones estadounidenses) en un solo tanque debajo del suelo del salón de cubierta.
 
AGUA
1,004 litros aproximadamente (221 galones imperiales/265 galones estadounidenses) en un solo tanque debajo del suelo del salón de cubierta.
 
GAUGAS DE TANQUE TENDER
Sistema de monitoreo de tanques CZone.
Barras de inmersión calibradas de respaldo con gráfico de calibración.
 
AGUA CALIENTE 
De un tanque aislado de aproximadamente 73 litros (16 galones imperiales/19 galones estadounidenses) calentado por el intercambiador de calor del motor, o por un elemento de calentamiento de inmersión de 230V controlado termostáticamente alimentado por el generador o la energía de la costa. Válvula mezcladora termostática y tanque de expansión instalados para seguridad.
 
SISTEMA DE AGUA CALIENTE Y FRÍA A PRESIÓN
Sistema de agua dulce caliente y fría basado en una bomba de agua de alta capacidad con tuberías y accesorios PEX/PBT.
 
TANQUES DE RETENCIÓN
Dos tanques de retención de inodoro de plástico (polietileno) instalados para cada baño y plomería para descarga por gravedad, instalados en línea con sus tuberías de descarga.
Los tanques están equipados con medidores de capacidad eléctricos Wema, bomba de cubierta y puntos de descarga, vinculados al sistema de monitoreo CZone.
 
AGUA GRIS
Las duchas y los lavabos descargan en tanques de sumidero locales, que luego evacuan a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’ directamente al mar.
El fregadero de la cocina también se vacía a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’.
La bomba de la cocina es operada por un interruptor de palanca Vimar. Los tanques de agua gris tienen interruptores automáticos de estado sólido con interruptores de respaldo manual.
 
SISTEMA DE MANIFOLD
Dos manifolds de bronce para entradas de agua de mar para reducir los accesorios a través del casco.

8. ELÉCTRICOS
 
SUMINISTRO DEL BARCO
24V.
 
RED PRINCIPAL
Red de 230V AC con ocho tomas de salida Clipsal, cada una con tomas de corriente europeas de 2 pines y tomas dobles USB-C ubicadas según sea apropiado dentro del diseño. La toma de la cocina tiene una toma doble europea de 2 pines (sin USB).
Las unidades son de la gama Vimar ‘Eikon Exe’ con bordes de níquel pulido.
 
OTRAS TOMAS ELÉCTRICAS
Toma de corriente europea doble impermeable de 220V en la lazarette.
Toma de corriente impermeable de 24V debajo del pedestal de estribor. Requisito MCA para luz NUC y foco de búsqueda, también requisito ARC para foco de búsqueda alimentado.
Toma de corriente doble europea de 220V en la cocina para la máquina de café.
 
BATERÍAS
Domésticas: Cuatro baterías de 200Ah Mastervolt de iones de litio (800Ah de capacidad total). 
Baterías de arranque del motor y generador: cada una con una batería de arranque dedicada de 12V 95Ah. Las baterías del motor y del generador están conectadas a carga de goteo del cargador Mastervolt.
Propulsores de proa y popa: cada uno tiene baterías AGM de 24V - cargadas por goteo desde las baterías domésticas a través de cargadores de batería DC-DC Mastervolt.
Todas las baterías están aseguradas para evitar movimientos en caso de un vuelco. Las cajas de almacenamiento de baterías están ventiladas a través de conductos asistidos por ventilador conectados al exterior del barco.
 
GESTIÓN DE BATERÍAS 
El banco de baterías domésticas se carga desde el motor de propulsión a través de un alternador Mastervolt de 100A/24V, y el regulador Mastervolt Alpha Pro.
Dos cargadores de batería Mastervolt ChargeMaster Plus de 24V, 110A con controles CZone Touch 7.
Cargadores de batería Mastervolt Mac Plus DC-DC.
Enlace de emergencia - se instala un interruptor de paralelización de batería para permitir que la batería de arranque del motor se vincule a la batería de arranque del generador para proporcionar una segunda fuente de batería para el arranque de emergencia del motor.
 
INVERTER
Inversor Mastervolt 24V/4000W MASS Sine DC/AV, suministrando energía AC desde las baterías de servicio del yate.
 
ENERGÍA EN TIERRA
Cable de energía de 32A en el muelle, PVC de doble aislamiento, 18m (60’) de longitud. Toma Hubbell ubicada en el locker de la cubierta trasera.
Segunda toma de energía en tierra de 32A y cable.
 
ENERGÍA SOLAR
Cuatro paneles solares integrados en el bimini.
  
ILUMINACIÓN INTERIOR
Luces LED de techo ‘blancas’.
Luces LED ‘rojas’/’blancas’ en la cocina, mesa de cartas y en cada baño.
Luces de lectura.
Pequeñas luces de pared Lilburn con interruptor de luces de cabina.
Iluminación de cuerda LED en el revestimiento del salón/cocina y en el panel de la mesa de cartas.
Luces de tira LED en los puertos del casco del salón y de la cabina trasera.
Luces de tira LED sobre las superficies de trabajo de la cocina exterior.
Luz automática en la puerta del refrigerador.
Luces de cortesía LED ‘rojas’ en los escalones de la cubierta del salón.
Iluminación de bajo nivel LED en el receso de patada del salón debajo de los asientos de babor y estribor.
Luces LED en el locker de velas, sala de máquinas y locker de lazarette.
Luz flexible LED en la mesa de cartas.
 
ILUMINACIÓN EXTERIOR
Luz LED en la botavara sobre la mesa del cockpit.
Luces LED ‘blancas cálidas’ en el esparcidor inferior, con interruptor en el pedestal.
Luces LED ‘blancas cálidas’ en los tres esparcidores.
Luces LED ‘blancas cálidas’ adicionales en los tres esparcidores, con interruptor en el pedestal.
Luces LED Lopolight de babor, estribor y popa.
Luz LED Lopolight de navegación.
Faro LED de cubierta de proa.
Luz LED Lopolight tri-blanca en la cabeza del mástil.
Luces ‘blancas cálidas’ en los escalones del transom.
Luces de bajo nivel en el cockpit y pasarela, entre los pedestales y los asientos del timón, y en la cubierta trasera.
Par de luces submarinas Ocean LED ‘azul’/’blanco’.

RED DE CONMUTACIÓN DIGITAL CZONE
Sistema de red de conmutación digital CZone utilizado para la distribución de energía, monitoreo y control de sistemas a bordo no críticos, con pantalla Touch 7 en la mesa de cartas, y pantalla B&G Zeus³ Glass Helm 16 en el pedestal de babor para funcionar en tándem con la pantalla CZone, incluyendo conmutación y control de luces de cubierta.
Una interfaz personalizada de Oyster facilita el monitoreo y control del barco a través de una pantalla multifuncional montada en la mesa de cartas. CZone amalgama el monitoreo de tanques, gestión de energía y sistemas de ingeniería doméstica en una plataforma común, que incorpora un sistema de alarma escalonado. Este sistema también incluye modos de iluminación preestablecidos y operación con llavero de sistemas seleccionados a la llegada y desembarque del barco.

9. NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
 
COMPASES
Brújula de dirección magnética Ritchie Globemaster SB-500 empotrada con iluminación interna, y barandilla de acero inoxidable en la parte superior de cada pedestal.
 
INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN
Por Brookes y Gatehouse (B&G):
Cada pantalla Triton puede mostrar profundidad de agua, alarma de profundidad/baja, rumbo sobre el suelo, temperatura del mar, velocidad del barco actual, velocidad sobre el suelo, velocidad promedio, registro de viaje, registro total, velocidad del viento aparente/real y dirección del viento aparente/real.
 
CONSOLA DE LA ESCALERA DE ACCESO
Tres pantallas multifuncionales B&G Triton2.
 
PEDESTAL DE BAVOR
Pantalla multifuncional Zeus³S de 9”, interconectada con los sistemas B&G y CZone.
Instrumento Triton2.
 
PEDESTAL DE ESTRIBOR
Pantalla multifuncional Zeus³ de 12”, interconectada con los sistemas B&G y CZone.
Instrumento Triton2.
 
MESA DE CARTAS
Pantalla multifuncional Zeus³S de 12” de alto rendimiento, interconectada con los sistemas B&G y CZone.
 
RADAR/GPS
Radar HALO 20+.
Antena GPS ZG100.
Echomax Active XS dual band active radar target enhancer, posicionado detrás del panel de la mesa de cartas, con LED conmutado.
 
AIS
V3100B+ AIS con GPS y antena AIS dedicados.
 
AUTOPILOTO
Motor eléctrico de 24V DC de autopiloto, acoplado directamente al sistema de dirección y controlado por un ordenador de curso B&G NAC 3 Pilot, con un teclado Triton² en el pedestal de babor.
Control remoto inalámbrico de autopiloto B&G WR10.
 
WINDEX
Windex en la cabeza del mástil.
 
RADIO VHF
Sistema de radio marina VHF B&G V100, unidad base NRS-1, handset H100 y altavoz SP100.
Estación secundaria H100 de B&G con altavoz en el cockpit. Altavoz de hailer/bocina para B&G V100 VHF.
 
RADIO SSB
Radio SSB Icom IC-M804, 24V instalada en el panel debajo de la mesa de cartas.
Tira de cobre ancha desde la mesa de cartas hasta la lazarette y dos grandes placas de tierra como tierra SSB.
Aisladores de contrarreste.
 
TELÉFONO SATELITAL
Internet de alta velocidad Starlink.
Terminal satelital Thales Vesselink 700 Iridium Certus L Band.
Teléfono portátil Iridium 9575 Extreme.
Manos libres de voz Iridium Certus IP con cable.
Antena Certus en el mástil.
MailASail RedBox Pro Standard.
 
PC/INTERNET
PC Nexcom NISE 3900E con Intel 9th Gen i7-9700TE, 512GB SSD, 16GB RAM con Windows Pro.
Pantalla LED de 22” negra AG Neovo RX-22G.
Sistema de enrutamiento/red Peplink/Pepwave Max BR1 Pro 5G Global - proporcionando conexión a puntos de acceso Wi-Fi en tierra y redes de datos 4G/5G.
Victron Orion DC-DC 24/12V DC fuente de alimentación para componentes de PC.
Actisense NGT-1-USB - convertidor de datos B&G NMEA 2000 a USB para proporcionar datos de instrumentos a la computadora.
Peplink AP One AX Lite - punto de acceso habilitado para Wi-Fi, banda dual simultánea, que permite a los dispositivos portátiles acceder a datos 4G/5G y datos Wi-Fi en tierra.
2 x antena 5G y 1 x Wi-Fi en el mástil.

10. SEGURIDAD
 
BALSAS SALVAVIDAS
Balsa salvavidas Ocean Safety ISO9650 para 8 personas SOLAS B en canister, con unidad de liberación hidrostática Hammer.
 
EPIRB
Placa de acero inoxidable soldada al empujador para el soporte de EPIRB.
 
REFLECTOR DE RADAR
Reflector de radar de doble banda Echomax Active XS en el mástil.
 
BOMBAS DE SENTINA
Bomba de sentina eléctrica Jabsco Utility 3000 Puppy con interruptor de aire Par (calificado en 3,000 litros por hora).
Bomba de sentina manual Henderson MkV (calificada en 135 litros por minuto) operada desde el cockpit.
Cada bomba de sentina está equipada con una caja de estrangulación filtrada tipo Whale.
 
SEGURIDAD EN LA CUBIERTA
‘Blanco’ Ocean Safety salvavidas en forma de herradura con luz.
Par de líneas de seguridad que van de proa a popa con puntos de sujeción de ojo de pad plegables en la cubierta.
Seis ojos de pad de acero inoxidable plegables en el cockpit para la sujeción del arnés de seguridad - dos hacia adelante cerca de la escalera de acceso, dos en el extremo trasero del cockpit, y uno cerca de cada estación de timón.
Timón de emergencia.
Interruptor de corte de seguridad montado en el pedestal de dirección para permitir la desconexión del equipo de cubierta alimentado en caso de emergencia.
 
EXTINTORES DE INCENDIO
Tres extintores de polvo seco de 1kg (2.2lb) para alojamiento.
Extintor automático de capacidad apropiada para el espacio de la sala de máquinas/generador con luz remota.
Extintor automático dentro del escudo de sonido del generador.
Manta contra incendios para la cocina.
Extintor de polvo seco de 2kg (4.4lb), montado en el locker del cockpit/lazarette.
 
ALARMS
Detectores de humo/monóxido de carbono.
 
OTRAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD 
Cámara de seguridad térmica Raymarine FLIR M232, con visión nocturna infrarroja y enmascaramiento de privacidad, instalada en el esparcidor medio, lado de estribor.
 
Bocina de niebla.
Mamparos estancos en el locker de velas y lazarette.

11. GENERAL
 
RIB/DINGHY
Barco base AB Alumina 12 ALX en Hypalon blanco con línea AB en Gris Neptuno, manijas y riel de frotamiento.
Motor fuera de borda Tohatsu F30 EFI (blanco).
 
CABLES Y DEFENSAS
4 x grandes defensas de alta resistencia (blancas) con líneas adjuntas.
 
COMPRESOR
Compresor de buceo BAUER Junior de 220V con medidor de horas y manguera de carga larga.
 
VAJILLA
Vajilla de china Oyster para ocho.
 
CUBIERTOS
Cubiertos de acero inoxidable personalizados de Oyster para ocho servicios.
 
CAJA FUERTE
Caja fuerte de cuatro ladrillos con teclado digital.
 
KIT DE HERRAMIENTAS MARINAS
Kit de herramientas marinas.
 
HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y MANUALES VARIOS

NB: Todos los efectos personales y todos los demás artículos no expresamente enumerados en el inventario anterior están excluidos de la venta.
Visitas a través de Oyster Brokerage.
El nombre ‘C&C’ será retenido por el vendedor.
Inventario no verificado por el propietario/Oyster.
Borrador Issue 5 (OO/YT/Lz)

En este caso actuamos solo como corredores. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, la corrección de estos detalles no está garantizada. Los detalles están destinados solo como guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, emplee a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, que si se lleva a cabo por nosotros no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra por dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos.

*El estado fiscal de la embarcación es solo una indicación basada en la comprensión del vendedor, por la cual el Grupo Oyster y sus subsidiarias no pueden aceptar ninguna responsabilidad. Se aconseja encarecidamente a los compradores potenciales que busquen asesoramiento independiente calificado apropiado sobre cualquier impuesto o derecho que pueda ser pagadero en su propio país o en cualquier otra jurisdicción.© 2025 Oyster Yachts