MCP Global Exp 68

Inventario de Ventas Completo

CONSTRUCCIÓN

Estado del RCD:

•    Entendemos que el barco está certificado CE por RINA para la categoría A (viajes oceánicos ilimitados).

Construcción del casco:

•    Construcción del casco en aleación de aluminio 5082 H116 – material certificado por Lloyd’s Register en Londres

•    Costados pintados de gris

•    Aislamiento del casco con capa de celda cerrada Armacell de 10 mm o doble (20 mm) donde sea necesario

•    Proa estructural que soporta el rodillo del ancla y el tack del gennaker

•    Ventanas del casco

Construcción de la cubierta y superestructura:

•    Construcción de la cubierta en aleación de aluminio 5082 H116

•    Construcción de la superestructura en aluminio y compuestos de baja densidad

•    Hardtop estructural con acristalamiento templado en la parte delantera y escotillas de cubierta que se abren

•    Estructura del hardtop se extiende hacia atrás para crear un bimini estructural

•    Decking de teca de Birmania en las cubiertas laterales, la cubierta delantera y las áreas del cockpit

Quilla y timón:

•    Quilla oscilante retráctil hidráulica con un calado de 1.90 m a 4.15 m

•    Material de la quilla acero AISI 304 con lastre de plomo de aproximadamente 9,000 kgs

•    La quilla, cuando está retraída, proporciona protección al sistema de propulsión y al timón en aguas poco profundas

•    Paleta de timón de infusión de compuesto de acero inoxidable de Jefa Marine

MÁQUINAS

Motor y caja de cambios:

•    Motor diésel Yanmar 4LV195 de 4 cilindros, common rail, turboalimentado e interenfriado que produce 195 hp (143 kw) a 3,500 rpm

•    Refrigeración del motor con agua dulce a través de la toma de agua cruda y el intercambiador de calor

•    Caja de cambios hidráulica ZF50A

•    Separadores de combustible/agua gemelos

•    Controles electrónicos de un solo palanca Yanmar Vessel Control en los timones interior y exterior

•    Paneles de visualización digital Yanmar

•    Datos del motor NMEA a la pantalla del plotter

Mantenimiento y rendimiento:

•    Horas de motor: aproximadamente 250 horas a partir del invierno 2025/26

•    Motor revisado anualmente – último servicio a partir del servicio de garantía en enero de 2026

•    Velocidad máxima: Aproximadamente 10-11 nudos a 3,000 – 3,300 rpm

•    Velocidad de crucero: Aproximadamente 8 nudos a 2,100 rpm

Propulsión y dirección:

•    Eje de acero inoxidable con acoplamiento flexible

•    Hélice plegable Max Prop de 4 palas

•    Propulsor de proa Side Power Sleipner SE210/250TC 10.5 KW / 13.5HP - 24VDC con controles de joystick en ambos timones

•    Pedestal de timón de cockpit único con rueda de timón de fibra de carbono Carbonnautica

•    Dirección de emergencia

SISTEMAS ELÉCTRICOS

Sistemas de voltaje:

•    Sistema doméstico primario de 24vDC con 220vAC a través de generador, inversor o energía de muelle

•    Sistema de conmutación DC con panel de control en el timón inferior con monitoreo del nivel del tanque, controles de bomba de sentina y monitoreo de batería

•    Monitor de batería Victron MBV-712

•    Limitador de picos de corriente

Baterías:

•    6x baterías de servicio de litio LifePO4 Deep Cycle 8D Battleborn Dragonfly de 12V 270Ah que suministran 840Ah a 24vDC

•    1x batería de arranque de motor de 12vDC

•    1x batería de arranque de generador de 12vDC

•    1x baterías de propulsor de proa de 24vDC unidas en paralelo con baterías de servicio

Cargador/Inversor de batería:

•    Cargador automático de batería Victron Skylla-I 24/100 24vDC 100Amp para el banco de baterías de servicio

•    Cargador Victron 25/24 24vDC 25Amp automático para el banco de baterías del propulsor de proa

•    Cargador Victron BlueSmart 30A 12vDC para la batería de arranque del motor y generador

•    Inversor de onda sinusoidal pura Victron 24/5000 5,000w

Generador:

•    Generador diésel Kohler 15kw 220vAC 50Hz

•    Horas del generador: aproximadamente 200 a partir del invierno 2025/26

•    Último servicio del generador: a partir de enero de 2026

Alternadores:

•    Alternador montado en motor de 12vDC 130Amp

•    Alternador montado en motor de 24vDC 110Amp

Alimentación de muelle:

•    Sistema de alimentación de muelle de 220vAC 50Hz

•    Anillo principal con enchufes de 220vAC en toda la yate

•    Transformador de aislamiento de 220V 16kVA

SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS

Agua dulce:

•    Bomba de sistema de presión de 24vDC para suministro de agua dulce

•    Agua caliente suministrada a través de la refrigeración del motor con caldereta o a través de un elemento de calentador de inmersión de 220vAC de energía de muelle en 2x tanques de agua caliente de 100 litros de capacidad bien aislados

•    Agua caliente y fría presurizada a la cocina, baños y ducha en el cockpit

Desalinizadora:

•    Desalinizadora de ósmosis inversa WV produciendo 120 l/h

Agua salada:

•    2x lavado de cubierta de 24vDC (en proa y en popa) con bomba de cubierta de servicio general

Bombas de sentina:

•    Bombas de sentina eléctricas automáticas para las áreas principales de sentina y el garaje de la lancha auxiliar con sobrecargas manuales

•    Bomba de sentina manual

•    Alarma de alta agua

Agua negra y gris:

•    Descarga de agua negra directamente al mar o en 1x tanque de agua negra

•    Descargas de agua gris al mar

DEPÓSITOS

Combustible:

•    Capacidad de combustible de 2,640 litros en 3x tanques de aluminio (babor, estribor y tanque de día)

•    Monitoreo digital del nivel del tanque a través del sistema de conmutación DC

•    Relleno de cubierta

Agua dulce:

•    Capacidad de agua dulce de 2,370 litros en 3x tanques de aluminio (babor, estribor y popa)

•    Monitoreo digital del nivel del tanque a través del sistema de conmutación DC

•    Relleno de cubierta

Tanques de retención:

•    1x tanque de retención de agua negra de 250 litros que descarga al mar o a través de extracción de cubierta

EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Timón del cockpit:

•    B&G Zeus 3S 12” plotter de cartas GPS a color y pantalla de radar

•    Escáner de radar de pulso de matriz cerrada B&G Halo en el mástil

•    2x repetidores múltiples B&G Triton2 con transductores de viento, velocidad y profundidad

•    Sistema de piloto automático B&G Triton2 con computadora NAC y teclado de piloto integrado al plotter

Timón interno:

•    2x B&G Zeus 3S 12” plotters de cartas GPS a color y pantallas de radar

•    Control de piloto automático rotativo Simrad

•    Brújula de dirección

Equipo de comunicaciones:

•    VHF fijo B&G con DSC y transceptor AIS en el timón interno

•    VHF portátil

EQUIPO DOMÉSTICO:

Cocina:

•    Cocina de acero inoxidable Electrolux 220vAC con 4x fogones de inducción y horno

•    Campana extractora Electrolux 220vAC sobre la estufa

•    4x frigoríficos/congeladores de acero inoxidable Vitifrigo con apertura de cajones

•    Fregadero empotrado de Corian con suministro de agua dulce presurizada caliente y fría

Lavandería:

•    Lavadora/secadora de 8 kg

Baños:

•    Baños eléctricos de descarga de agua dulce Tecma 24vDC

•    Duchas presurizadas de agua caliente y fría en todos los baños con bombas de drenaje eléctricas

Calefacción y ventilación:

•    Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso Dometic 220vAC

•    Sistema de calefacción de cabina basado en agua caliente alimentado por diésel Webasto Thermo Top 120

Entretenimiento

•    TV LCD de 50’’ en la cabina del propietario

•    TV LCD de 50” en el salón

•    TV LCD de 40” en la cabina VIP delantera

•    Sistema estéreo Fusion con altavoces en el salón y el cockpit

Iluminación interior:

•    Paquete de iluminación interior LED en todo el barco, incluyendo iluminación de cortesía

•    Luz nocturna roja sobre la cocina y la mesa de navegación Quick Italy atenuada

•    Luz de trabajo en la sala de máquinas

ALOJAMIENTO

Resumen del alojamiento:

•    Alojamiento espacioso en cuatro cabinas dobles más literas ocasionales en los sofás del salón de babor y estribor. Cuatro grandes compartimentos de baño con duchas separadas.

Acabados del alojamiento:

•    Todo el trabajo de madera interior en color nogal con un barniz de acabado satinado de dos componentes.

•    Lados del casco expuestos acabados en paneles de vinilo blanco

•    Piso de contrachapado de okume ultraligero de vinilo blanco

•    Techos panelados de vinilo blanco

•    Encimeras de piedra sintética

•    Tapicería de tela gris claro

•    Paquete de persianas opacas con Skyscreens para las cabinas de alojamiento

Distribución del alojamiento desde la proa:

Área técnica de proa:

•    Un espacio de trabajo y almacenamiento de herramientas dedicado, ideal para el mantenimiento y reparaciones a bordo.

Cabina VIP delantera:

•    Una suite espaciosa y cómoda que podría servir fácilmente como la cabina principal en cualquier yate de este tamaño.

•    Está llena de luz natural, cuenta con una gran cama doble, un sofá, amplio almacenamiento dentro de un armario privado y un baño de generosas dimensiones.

•    La cabina de proa también proporciona acceso directo al área técnica delantera.

Cabinas de media eslora:

•    Únicas suites para huéspedes habilitadas por el diseño del salón elevado.

•    Estas acogedoras cabinas de media eslora ofrecen vistas privilegiadas al mar, cómodas camas dobles, sofás plegables, amplio espacio de almacenamiento y baños privados.

•    La ventilación está optimizada a través de las ventanas laterales, y las salidas de emergencia a través de escotillas de cubierta de gran tamaño.

Área técnica electrónica:

•    Un compartimento controlado por temperatura y ventilación para la electrónica de navegación, cargadores de batería y sistemas de monitoreo, asegurando condiciones óptimas para la preservación del equipo más delicado del yate.

Salón elevado y casa del piloto:

•    Navegación tranquila en condiciones climáticas adversas. El salón elevado permite la inclusión de una casa del piloto dentro de la calidez y comodidad del salón principal, ofreciendo vistas panorámicas al mar y acceso completo a los controles del piloto automático, electrónica de navegación, aceleradores del motor y sistemas de winche de ancla.

Cocina:

•    Fácilmente accesible desde el salón elevado y la casa del piloto y posicionada en el pasillo hacia la cabina del propietario en popa. Cocina longitudinal con amplia capacidad de refrigerador y congelador, estufa eléctrica con extractor, armarios, almacenamiento, acceso a los paneles de control principales de AC/DC y acceso a la sala de máquinas.

Sala de máquinas:

•    Una característica destacada de este proyecto: una sala de máquinas completamente cerrada, con techos altos, con fácil acceso a través de una puerta estanca asegurada por cerraduras manuales.

•    Cuenta con mamparos de aluminio estancos y un aislamiento acústico impecable que soporta temperaturas elevadas.

Cabina del propietario:

•    Con lujo y volumen inigualables, la cabina principal incluye una cama doble tamaño king, oficina privada, armarios de techos altos, sofá y un baño impresionante y muy cómodo.

EQUIPO DE CUBIERTA

 

 

Arboladura:

•    Mástil de aluminio Sparcaft JetBlack Awlgrip y botavara de canoa

•    Mástil de cortador de arboladura de cubierta con 3 juegos de estay de retroceso

•    Apuntalamiento de acero inoxidable

•    Dos estays fijos

•    Vang hidráulico Harken

•    Bloques de driza Harken

•    Enrolladores eléctricos de génova y foque Profurl 24vDC

•    Enrollador Profurl Nex 8.0 Code Zero

•    Rieles de génova ajustables en las cubiertas laterales

•    Riel de foque autoventilado delante del mástil

•    I = 24.49m, J = 6.73m, P = 23.67m, E = 9.28m

•    ISP = 26.89m, TPS = 8.73m

Winches:

•    2x winches primarios eléctricos de 2 velocidades Harken autoventilados en el cockpit

•    2x winches secundarios eléctricos de 2 velocidades Harken autoventilados en el cockpit

•    1x winch de driza eléctrica de 2 velocidades Harken autoventilada

•    1x winch de línea de control/driza eléctrica de 2 velocidades Harken autoventilada en la escalera de acceso

•    1x winch de driza manual de 2 velocidades Harken autoventilada en el mástil

Velas:

•    Vela mayor de batten completo Dimension Polyant NPC Hydranet 483 HNR

•    Foque enrollable Dimension Polyant NPS Hydranet 483 HNR

•    Foque enrollable interior Dimension Polyant NPC Hydranet 533 HNR

•    Dimension Polyant Code 0 / Screecher NPL Tour Xi White Norlam Xi09-06 CRW

Configuración del cockpit:

•    El cockpit central está estratégicamente posicionado para proporcionar una excepcional altura en la cabina de popa y está completamente protegido por un hardtop bellamente diseñado.

•    La casa rígida elimina la fragilidad y corta vida útil de los dodgers de lona, biminis y otras cubiertas delicadas y de alto mantenimiento que normalmente se requieren al zarpar.

General:

•    Empujadores, pulpitos y pasamanos de acero inoxidable

•    Puertas de acceso lateral

•    Escotillas de cubierta empotradas

•    Murallas de aluminio elevadas

•    Pasamanos de acero inoxidable

•    Gran mesa central de cockpit con barandillas de acero inoxidable y hojas plegables de teca

•    Arco de antena trasera y grúa de lanzamiento de lancha con iluminación empotrada

•    Puerta de garaje de transom de apertura eléctrica, proporcionando acceso al garaje de la lancha y creando una gran plataforma de baño

•    Escalera de baño integrada a la plataforma de baño

•    Escalones de acceso traseros eléctricos plegables y pasarela

•    Ducha de cubierta presurizada de agua caliente y fría en la plataforma de baño

Fundas, cojines y lona:

•    Cojines de cockpit grises

•    Colchones de solárium en la cubierta delantera

•    Funda de vela mayor con lazyjacks

Anclaje y amarre:

•    Winche de ancla vertical reversible Lewmar 24vDC con botones de cubierta

•    Controles del winche Lewmar con contador de cadena en las estaciones de timón superior e inferior

•    Ancla de acero inoxidable de 75 kg con 120 m de cadena de acero inoxidable galvanizado de 13 mm

•    Guías de proa de acero inoxidable

•    Strips de protección de acero inoxidable en los cabos de amarre y resorte

•    Cabos de amarre de proa y popa

•    Amarras y defensas inflables

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

Luces de navegación:

•    Luces de navegación LED

Control de incendios:

•    Sistema automático de supresión de incendios MarineFire en el espacio del motor

•    Detector de humo en el espacio de maquinaria

•    Extintores manuales de incendios en todo el interior

Descargo de responsabilidad

Grabau International Palma ofrece los detalles de todos los barcos de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún barco, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los barcos se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Palma proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.