Pegasus 50 Globe

Construcción

Estado RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25CE o RCDII (2013/53/UE según corresponda (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano”

 

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• El casco, la superficie está hecha de carbono reciclado 100g/m2 con una capa rica en resina con resina epoxi/viniléster. La superficie, después del desmoldeo, se muele y se aplican dos capas de imprimación epoxi. Se aplica cualquier color base de PU. La capa final es un recubrimiento transparente de PU de dos componentes, capaz de ser reparado y pulido localmente.
• Color: cualquiera que desees.
• La superficie de la cubierta y otras partes compuestas se producen con gel coat de viniléster NPG de la más alta calidad con un recubrimiento de epoxi/viniléster aplicado a mano.
• NPG para la cubierta es RAL 9016 y RAL7044.
• El casco, la cubierta, los mamparos estructurales y los elementos estructurales del casco y la cubierta están construidos en resina epoxi/viniléster y laminado híbrido de fibras de carbono y vidrio con núcleo de PVC de alto rendimiento, utilizando el proceso de laminación por infusión al vacío.
• Durante el proceso de infusión al vacío de partes más grandes, como el casco y la cubierta, el proceso de transferencia de resina y curado se monitorea con una cámara térmica.
• La estructura interna y los refuerzos en laminado sólido de epoxi viniléster-carbono y epoxi viniléster-vidrio están unidos tanto al casco como a la cubierta con pasta de unión de epoxi viniléster de alto rendimiento.
• El compartimento de proa y el mamparo de popa son estancos. El espacio frente al mamparo de proa debajo del pozo del ancla está lleno de espuma de PU o epoxi de celda cerrada creando una caja de choque estanca.
• Las partes compuestas estructurales se curan posteriormente durante un período más largo para lograr una completa polimerización de la resina y un rendimiento máximo del laminado.
• La covacha del casco y las franjas decorativas están en pintura de PU o película adhesiva.
• Las superficies internas del casco y la cubierta y las superficies externas compuestas de la estructura están selladas/pintadas con pintura de poliuretano de dos componentes o pintura de epoxi viniléster. Todos los fondos hasta la línea de flotación están pintados de gris para facilitar la inspección y limpieza.
• Decking artificial, en la cubierta, plataforma plegable, suelo de la cabina y asientos de la cabina.
• Plataforma plegable con bisagras de acero inoxidable, operada manualmente, con cuerda de dyneema de 8 mm y cleat de leva para fijarla en posición vertical. La cuerda se lleva al winch de proa de babor.

 

Quilla y timón:

• Acceso a los rodamientos del timón superior para el timón de emergencia en el suelo de la cabina.
• Una aleta de hierro fundido optimizada hidrodinámicamente y un bulbo de plomo de baja resistencia forman la quilla.
• Una gran superficie y una placa de quilla gruesa distribuyen las cargas del momento de enderezamiento de la quilla y las fuerzas de encallamiento a la estructura compuesta del barco.
• La placa de la quilla está atornillada al casco con 12 tornillos de acero inoxidable de alta resistencia con placas de respaldo rígidas.
• Los timones gemelos (2) son una sección de perfil aerodinámico de alta relación en laminado de vidrio/viniléster con eje de timón de acero inoxidable.
• 4 rodamientos de timón de autoalineación (dos rodamientos superiores y dos inferiores).
• Un (1) mango de timón de emergencia almacenado en la sala técnica.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• Motor diésel Volvo D2-75, 4 cilindros, turboalimentado con intercambiador de calor.
• El motor está montado en soportes resilientes con goma especial para prevenir vibraciones excesivas.
• Transmisión de vela.
• Compartmento de la sala de máquinas cuidadosamente aislado acústicamente.
• Acceso al motor desde 3 lados (sala técnica de babor y estribor y cockpit).
• La llave de arranque (tablero de interruptores del motor principal) se encuentra en la consola de dirección de babor, con luces de control, zumbador de alarma e indicador de revoluciones.
• Toma de agua de refrigeración para los controladores.
• Filtro de agua de refrigeración mecánico en la sala técnica de babor.
• Un bloqueo de agua de plástico está montado en la sala de "motor".
• El tubo de escape corre de la manera más corta hacia el lado de babor al escape del casco de acero inoxidable, por encima de la línea de flotación.

 

Propulsión y Dirección:

• Hélice GORI plegable de 3 palas.
• El sistema de dirección es mecánico con sistema de cardán.
• 1,5 giros de la posición máxima a la máxima del timón, ángulo del timón +/- 35 grados.
• Dos palas de timón están conectadas con una varilla rígida para mantener una posición relativa constante.
• Dos timones.
• El piloto automático mecánico está integrado en la caja de dirección mecánica, lado de babor.
• Sleipner SLR 130, propulsor de proa retráctil 24VDC 6,5 Kw, túnel de hélice de 250 mm de diámetro, con 160 kg de empuje.
• El propulsor de proa está instalado en un compartimento compuesto aislado del agua bajo el Veeberth delantero, en caso de daño el agua permanece en este compartimento.
• Controles del propulsor en la consola de dirección de estribor.
• 2 pedestales de consola de dirección, ruedas de dirección compuestas de 90 cm de diámetro con mecanismo de dirección mecánico.
• Espacio para instrumentación en cada consola; hasta 1x plotter de cartas de 12”, 1x piloto automático, 2x pantalla múltiple.
• Controles del propulsor en la consola de estribor.
• Panel de control del motor en la consola del lado de estribor.
• Panel de control del molinete con contador de cadena en el lado de estribor.
• Reposapiés en la posición de dirección.

 

Otro Equipo Mecánico:

• Escotilla de apertura en el suelo del cockpit para acceso a la sala de máquinas con bisagras y cerradura.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• El sistema de CA es de 230Vac, 50 hertz, monofásico.
• La energía de muelle, el generador y la alimentación del inversor de 24/5000W se alimentan al tablero de distribución de CA.
• Conector de cubierta de energía de muelle Marinco 220 VAC / 16 Amp en el almacenamiento de cuerdas de estribor.
• Juego de cable de energía de muelle Marinco de 20 m.
• Aislador galvánico Victron VDI-32.
• Interruptor selector de conmutación automática (Muelle-Generador-Inversor).
• Cargador de CC, inversor de CC, 2 cajas de control MPPT solares, panel eléctrico de CC, panel eléctrico de CA.
• El bus de puesta a tierra de CA está conectado al bus negativo principal de CC. El punto único, en el que se conectan todos los circuitos de unión y puesta a tierra (circuitos que transportan corriente).
• El bus negativo principal de CC está conectado al bus de puesta a tierra que conecta las placas de cadena, las placas de tierra de electrónica, las válvulas de fondo, los filtros (circuitos que no transportan corriente).
• Se instala un ánodo de zinc de tamaño/masa adecuada en el hueco del casco.
• Los timones estarán protegidos contra la corriente galvánica según las instrucciones del fabricante.
• El equipo de cubierta (garruchas, molinete, propulsor de proa) está protegido contra la corriente galvánica según las instrucciones del fabricante.

 

Baterías:

• Batería de servicio de 24 VDC; 2 piezas de baterías LiFePO4 de 25,6V/200Ah.
• Interruptor del banco de baterías de servicio (600A de clasificación continua).
• Interruptor de garruchas / propulsor de proa / molinete de ancla (600A de clasificación continua).
• 2 piezas de baterías de arranque de motor / generador de 12 V/80Ah.

 

Cargadores de Batería:

• Victron Quattro 5kVA - 230V (Diésel).
• Motor Alpha Compact 28/80 VP con Alpha pro III. Regulador externo (Diésel).
• 6 paneles solares de 24V, total 720Wp en dos zonas, con 2 controladores de carga solar MPPT 100/20 de Victron.
• Interruptor de baterías de motor / generador con conexión paralela de emergencia.
• Cargador IP de Victron 12V / 20A.

 

Generador:

• Whisper Power - M-GV5 PICCOLO (230V / 3,5kW), velocidad variable - dependiente de la carga, potencia continua de 3,5kW (Diésel).
• El generador está montado en soportes resilientes con goma especial y en su propio capullo para prevenir vibraciones y ruidos excesivos.
• La toma de agua de refrigeración está en la sala técnica de babor, con válvula de fondo y inodoros eléctricos marinos, de fácil acceso para limpieza.
• Generador instalado en el compartimento de la sala de máquinas cuidadosamente aislado acústicamente.
• Acceso al generador desde 2 lados (salas técnicas de babor y estribor y cockpit).
• Se monta un bloqueo de agua de plástico debajo del generador.
• La manguera de escape va al separador de agua en la sala técnica de babor, que separa el agua de refrigeración y los gases.
• Los gases se dirigen por separado por encima de la línea de flotación para reducir el ruido.
• La manguera de agua de refrigeración va a la válvula de fondo por debajo de la línea de flotación.
• Panel de control del generador con función de inicio/parada en el tablero.
• Línea de combustible al generador con filtro separador de agua con drenaje manual en la sala técnica de estribor con excelente acceso para control y limpieza.
• Línea de retorno de combustible.

 

Energía de Muelle:

• Recogida de energía de 220 V en el armario de almacenamiento de cuerdas de estribor con almacenamiento para cable eléctrico de 20m.

Sistemas de fontanería

• Válvula de entrada de agua de mar en la sala técnica del lado de babor, parte delantera.
• Filtro mecánico con colector (hasta 4 válvulas de extracción).
• Bomba de presión, 24V, 0,7-1,7 bar.
• Grifo de agua de cocina, con agua de mar presurizada.

 

Sistema de Agua Dulce y Calentamiento de Agua:

• Sistema de agua dulce presurizada en todos los grifos; tanto en inodoros como en duchas, cocina y ducha de popa.
• Bomba de presión, filtro mecánico y contenedor acumulador, 24 V, 22 l/min, 0,7-1,7 bar.
• Calentador de agua caliente de 40 l (220 V en cable de tierra o intercambiador de calor del motor) en la parte trasera del sofá, de fácil acceso para revisiones y mantenimiento. Calentador conectado al intercambiador de calor del motor.
• Agua dulce caliente y fría presurizada en todos los grifos: tanto en inodoros como en duchas y cocina.
• Bomba de agua dulce, 24V, con acumulador de presión (Sala Técnica Húmeda).
• Filtro central de entrada de agua de mar y colector con bomba de presión de 24V (Sala Técnica Húmeda).

 

Desalinizador:

• Desalinizador Schenker ZEN 50 - 24V/50 litros por hora.

 

Bombas de Sentina:

• Una bomba de sentina manual (de alta capacidad) en la posición del timonel en el lado de estribor, que toma agua de la sentina principal para llevarla al mar.
• Hay dos bombas de sentina de 24V en la sentina principal, Rule 3700 o similar, con capacidad de 250 litros/minuto, cada una con un interruptor automático integrado.
• Una bomba de sentina de 24V en el compartimento del motor Rule 3700 o similar, con capacidad de 130 litros/minuto, cada una con un interruptor automático integrado.
• Una bomba de sentina de 24V en el garaje del bote auxiliar Rule 3700 o similar, con capacidad de 130 litros/minuto, cada una con un interruptor automático integrado.
• Línea principal de sentina con ruptura de sifón que lleva al lado de babor al mar, por encima de la línea de flotación (sin válvulas de fondo).

Tanque

Combustible:

• Capacidad total de 480 litros (106 galones); debajo del sofá del salón.
• Ventilación del tanque de diésel en el armario de almacenamiento de cuerdas de estribor para facilitar las comprobaciones y prevenir derrames de combustible.
• Dos filtros de combustible y separador de agua.
• Dos filtros de combustible redundantes con interruptor manual.
• Sensor de nivel de combustible en el tanque y pantalla de nivel en Simarine Pico.
• Entrada de combustible en cubierta hacia estribor.
• Ventilación de combustible al almacenamiento de cuerdas en la cabina, accesible mientras se llena para prevenir derrames.
• Conducto de combustible al calentador de agua con filtro separador de agua y drenaje manual en la sala técnica de estribor con excelente acceso para control y limpieza.
• Línea de retorno de combustible.

 

Agua dulce:

• Capacidad total de 740 litros (163 galones); tanques de agua dulce compuestos integrados (2 piezas) con mamparos de separación, colocados centralmente en las cabinas de babor y estribor.
• El interior del tanque está pintado con pintura epóxica de grado alimenticio con certificado de grado alimenticio.
• Tapa de inspección del tanque para limpieza, diámetro de 260 mm.
• Ambos tanques conectados con línea cruzada con válvulas de cierre separadas (posibilidad de aislar tanques).
• Gland de entrada de agua, 50 mm, en la cubierta de babor.
• Cada tanque tiene una ventilación de 25 mm hacia el mar.
• Medidor electrónico en el tanque de estribor con indicador en el tablero.
• Conector de tubería de agua dulce en el armario de cuerdas en el lado de babor y en el armario de anclas.
• Sistema de agua potable con filtros de agua para purificar el agua antes de verterla en los tanques.
• Un filtro de agua para agua potable en la cocina.

 

Tanques de retención de aguas grises/negras:

• Descarga con agua de mar o dulce - con un interruptor manual en la sala técnica de Babor.
• El agua de descarga del inodoro corre en dos tanques de aguas negras de 60 l, uno en cada inodoro, con descarga en cubierta o al océano, con sensor de nivel y abertura de inspección.
• Válvulas de descarga debajo de cada tanque de aguas negras, fácilmente accesibles para comprobaciones y cierre.
• Tanque de aguas negras ventilado al mar.
• Medidor de tanque de aguas negras en el inodoro cerca del interruptor de descarga eléctrica del inodoro.
• Las descargas de los fregaderos de la cocina van debajo de los fregaderos hacia el lado por encima de la línea de flotación (sin válvula de fondo).
• Descarga del inodoro de babor en el armario debajo, hacia el lado por encima de la línea de flotación (sin válvula de fondo).
• Descarga del inodoro del propietario en el armario debajo, a través de la válvula de fondo.
• Bomba de drenaje de dos duchas, una para cada sumidero de ducha en el armario de almacenamiento del pasillo de babor, con interruptor manual estanco en cada ducha.

Equipo de Navegación

• Brújula magnética en la cara trasera de la mesa del cockpit.
• Apple iPad.
• Tabla de cartas del salón – ALTERNATIVA 1:

1. B&G Zeus3S - Pantalla multifunción de 16 pulgadas, plotter de cartas con antena GPS integrada y módem inalámbrico Go-Free.
2. Controlador de piloto Simrad AP44.
3. B&G V60 VHF, DSC, ATIS, receptor AIS, N2K.
4. Teléfono inalámbrico VHF con estación de carga.

• Tabla de cartas del salón – ALTERNATIVA 2:

1. Pantalla táctil de 27’’ en brazo giratorio (para servir como pantalla de TV o computadora).
2. Procesador de vidrio B&G Helm.
3. Controlador de piloto Simrad AP44.
4. B&G V60 VHF, DSC, ATIS, receptor AIS, N2K.
5. Teléfono inalámbrico VHF con estación de carga.

• Electrónica del salón (detrás del panel de control eléctrico estribor):

1. Navico NSPL-500 (divisor de antena AIS Clase B en el tablero).
2. Controlador remoto B&G Nac3.
3. Sensor de rumbo B&G Precision-9.
4. Antena GPS AIS.

• Techo del cockpit:

1. 4 x Pantalla multifunción B&G Triton².

• Consola de dirección de babor:

1. B&G Zeus3S - Pantalla multifunción de 12 pulgadas, plotter de cartas.
2. Controlador de piloto Simrad AP44 (referencia de timón).

• Consola de dirección de estribor:

1. B&G Zeus3S - Pantalla multifunción de 12 pulgadas, plotter de cartas.
2. Controlador de piloto Simrad AP44 (referencia de timón).

• Mástil:

1. Radar de banda ancha BG 4G, en el mástil - posición de vista hacia adelante.
2. Antena VHF.
3. MHU VS310 (Unidad de Cabeza de Mástil) Dirección/Velocidad del Viento.

• Cuarto técnico de estribor:

1. B&G NAC-3 Core Pack para piloto automático.

• Compartmento de dirección de estribor:

1. Referencia de timón B&G RF 25N.

• Corredor:

1. Transductor DST 810 de profundidad/velocidad/temperatura.

Equipo Doméstico

• Lavadora, Mini 3kg.
• Refrigerador de botella de cockpit hecho a medida 51l – cajón.

Cocina:

• Dos cubos de basura removibles en el lado de popa hacia la línea central con aberturas en bisagras desde la encimera.
• El fregadero doble está integrado en el espacio de la encimera sin un borde de separación para facilitar el mantenimiento y la limpieza de la superficie de la despensa.
• Sistema de agua dulce presurizado con un grifo de agua fría y caliente.
• Grifo de agua de mar separado con selector para agua de mar presurizada.
• Refrigerador de dos cajones, 90l (24 gal), en el lado de babor, compresor refrigerado por aire en la sala técnica de babor.
• Cocina con placa de inducción ventilada con 3 áreas de cocción y ventilación + parrilla + microondas, semi-balanceada. Se proporciona un bloqueo en posición horizontal.
• Protección térmica de acero inoxidable alrededor de la estufa.
• Extintor de humos sobre la cocina.
• Encimera de acero inoxidable debajo del asiento del navegador plegable hacia adelante con acceso superior al congelador / refrigerador 100l (26.5 gal).
• Congelador / Refrigerador de cocina 110l (29 gal), con dos cajones, compresor refrigerado por agua debajo del armario longitudinal.
• Juego de cubiertos para 6 personas.
• Juego de vajilla de 18 piezas (plato, plato de lado, cuenco).
• 6 tazas para té y café.
• Juego de herramientas estándar de preparación de cocina.
• Juego de 6 ollas y sartenes estándar con tapas.

Baños/Duchas:

• Dos inodoros marinos, uno en cada baño, con macerador y bomba de 24V, con descarga de botón.
• Ducha de agua caliente/fría en el costado de popa del borde.
• Baños: 2 ganchos colgantes en cada baño; 1 dispensador de jabón; 1 soporte para papel higiénico; 1 cepillo de inodoro.
• Ducha(s): 2 ganchos colgantes en cada baño; 1 dispensador de jabón.

Calefacción, Refrigeración y Ventilación:

• Aire acondicionado 16.000 BTU/h (230V-50/60Hz) con opción de calefacción incluyendo termostato de pantalla táctil.
• La unidad principal está instalada en el salón debajo del sofá.
• Para drenar la bandeja de condensado, se instala una pequeña bomba debajo de la unidad de aire acondicionado.
• La salida de la bomba está conectada con el circuito principal de agua del aire acondicionado justo antes de ir al mar.
• La conexión a través del casco se encuentra en el lado de popa del sofá del salón, drenando por encima de la línea de flotación.
• La entrada principal de agua está en la apertura del suelo delantero, con el filtro de agua montado directamente en la válvula. En la misma área hay una bomba de agua de mar, que suministra agua a la unidad de aire acondicionado.
• La salida de aire frío está en el medio del sofá del salón, en la posición más alta posible.
• En el lado derecho del panel de control del salón de estribor hay un panel de control.
• Las escotillas de cubierta están cuidadosamente diseñadas para permitir la ventilación natural interior en anclaje y bajo vela.
• Ventiladores Caframo Sirocco II, temporizador y velocidad variable en cabinas y salón.
• Ventilación tipo hongo en la ducha de babor.
• Campana extractora sobre la cocina, que conduce al escape de popa.
• Extractor de aire caliente de la sala de máquinas, ventilador lineal, 24V, diámetro de manguera de 100mm, 6.7 m3/minuto, que conduce aire caliente a la rejilla de escape de popa en el lado de babor.
• El ventilador extractor de la sala de máquinas comenzará cuando la llave de encendido del motor esté en posición "ON" y se detendrá dentro de los 10 minutos después de que la llave de encendido del motor esté en posición "OFF".
• Ventilador extractor de la sala técnica de estribor, ventilador lineal 24V, diámetro de manguera de 100mm, 6.7 m3/minuto.
• El ventilador extractor de la sala técnica de estribor está ventilando el almacenamiento de la sentina del salón.
• Los escapes de ventilación del motor y del interior están en la popa.
• Calentador diésel Webasto EVO55.
• Entrada de aire pasiva de la sala de máquinas desde las rejillas de la sala técnica de babor instaladas en la escotilla de apertura de la sala de máquinas.
• Aire a la sala técnica suministrado pasivamente desde el lazareto (garaje de la zodiac), rejillas instaladas en la posición más alta posible del mamparo.

Entretenimiento:

• Fusion MS-SRX 400 con 2 altavoces en el cockpit y 2 en el salón.
• Sistema estéreo Fusion WB670 APOLLO + MS-ERX400 RDS, Wi-Fi, Bluetooth en el sofá de estribor.

Iluminación:

• Luces de lectura en todo el lugar.
• Luces de techo en todo el lugar.
• Luces de cortesía LED regulables integradas en el estante de la ventana alrededor del salón y la cocina.
• Luces de posición de babor y estribor.
• 2 luces LED de inundación, rojas/blancas, con interruptor central (siempre activas).
• 2 luces de cortesía rojas en las puertas de la escalera, 2 luces de cortesía rojas en el escalón hacia la plataforma de popa, 2 luces de cortesía rojas en los escalones hacia la cubierta de proa.
• Luces de navegación de popa integradas en el escape de ventilación.
• Luces de ancla LED de 360 grados. (función estroboscópica opcional) y luz tricolor (requisito ARC).
• Luz de navegación tricolor en la parte superior del mástil (requisito ARC).
• Luz de navegación LED y luz de cubierta.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Puerta de acceso lateral deslizante en marco de aluminio anodizado y pintado de negro, y vidrio templado. La mitad de babor se desliza hacia estribor, la parte de estribor es fija. Manija y cerradura de acero inoxidable con llave y cerradura mecánica de puerta en posición abierta.
• La puerta de acceso tiene una altura de sellado de 150 mm sobre el suelo de la cabina.
• Posibilidad de un tablón de 380 mm de altura frente a la puerta de acceso (si lo solicita el cliente o las reglas de regata).
• 4 perchas en cada armario colgante.
• 4 ganchos en cada cabina.

 

Material utilizado para los Muebles:

• Contrachapado ligero de grado marino.
• Madera maciza procesada.
• HPL - laminado de alta presión.
• Chapa de teca de madera maciza procesada.
• Pintura PU, 20% de brillo.
• Acabado satinado de acero inoxidable.
• Todas las uniones en chapa procesada, pintadas o laminados de alta presión (HPL) de contrachapado de grado marino. Las uniones y paneles están barnizados con barniz PU de brillo satinado, con poros de madera visibles. Todas las uniones son no estructurales.
• Todas las puertas tienen marcos de madera maciza y se detienen con un imán en posición abierta. Las puertas de los armarios más grandes están provistas de persianas para ventilación y un interruptor automático para la luz del armario.
• Todas las escotillas, trampillas y ventanas están provistas de cortinas o persianas. Los mamparos estructurales principales están construidos en laminado de éster vinílico y núcleo de PVC y cubiertos con paneles enchapados, HPL o tapizados.

 

Escotillas y Ventanas:

• 1 escotilla de perfil bajo de 60x60 cm sobre la cabina delantera, Lewmar Sz 60.
• 1 escotilla de perfil bajo de 50x40 cm sobre la ducha del propietario, Lewmar Sz30.
• 1 escotilla de perfil bajo de 50x40 cm en el pasillo del extremo delantero, Lewmar Sz30.
• 1 escotilla de perfil bajo de 50x40 cm sobre el inodoro de invitados, Lewmar Sz30.
• 1 escotilla de perfil bajo de 50x40 cm sobre el inodoro del propietario, Lewmar Sz30.
• 1 escotilla de perfil bajo de 40x40 cm sobre la cabina del propietario, Lewmar Sz44.
• 1 escotilla de perfil bajo de 40x40 cm sobre la ducha de invitados (cabina de invitados), Lewmar Sz44.
• 2 escotillas de perfil bajo de 50x40 cm en el extremo delantero del techo del coach, Lewmar Sz30.
• 2 escotillas empotradas en el techo del cockpit en el extremo delantero, Lewmar Sz41.
• Ventanas laterales y frontales del techo del coach en vidrio de seguridad templado, unidas a la estructura del techo del coach con el logo de Pegasus en ambos lados.
• Techo del coach con 4 paneles solares integrados.
• 2 escotillas integradas en los asientos del cockpit, abriendo 80x55 cm, para acceder a las salas técnicas y almacenamiento, con bisagras, resorte de gas y cerradura.
• Una escotilla compuesta en el suelo del cockpit, detrás de la posición de dirección, con bisagras de acero inoxidable, cilindros presurizados y cerraduras, da acceso al garaje del dinghy y al sistema de timón. La escotilla es hermética y drenada hacia la plataforma.

Descripción del diseño desde el frente:

 

Cabina de Invitados Delantera:

• Puerta desde el pasillo delantero.
• Una litera central de tamaño completo con parte central removible para dividir las literas y tela de protección integrada.
• La litera es accesible desde el lado de popa.
• Estante al lado de las literas.
• Colchón de 10 cm de espuma, cubierto de tela, removible.
• Almacenamiento abierto debajo de los lados de la litera de popa.
• Armarios en el lado de babor y estribor, armario colgante de altura completa en babor y estantes en el lado de estribor.
• Enchufe de 230 V en cada armario.
• Enchufe de coche de 24V para convertidor de conexión universal.
• Interruptor principal del molinete y del propulsor de proa en el almacenamiento de la litera de estribor.
• 1 escotilla de apertura con persianas enrollables en el techo de la cabina.
• Luces de lectura con puerto USB.
• 2 luces e interruptor en el techo.

 

Inodoro y Ducha de Babor:

• El inodoro y el compartimento de la ducha son bandejas moldeadas de GRP para una fácil limpieza y mantenimiento higiénico.
• Acceso al inodoro a través de una puerta que se abre hacia el pasillo.
• Lavabo contra el lado del barco con armario con puertas de espejo arriba.
• Lavabo con agua presurizada (caliente y fría) con una encimera.
• Armarios debajo del lavabo.
• Inodoro marino con bomba de vaciado eléctrica y un tanque de retención en la parte delantera.
• Soporte para papel higiénico, dispensador de jabón y ganchos para toallas.
• Escotilla de apertura en el techo de la cabina.
• Enchufe de 230 V en el armario superior del inodoro.
• Luz en el inodoro y la ducha con interruptor en el techo.
• Acceso a la ducha desde el pasillo a través de una puerta que se abre hacia adentro.
• Ducha separada y cerrada en el lado de popa del área del inodoro, con asiento contra el lado.
• El agua de la ducha se bombea hacia fuera mediante una bomba eléctrica: el interruptor se coloca en el armario lateral.

 

Cabina de Invitados Abierta o Almacenamiento a Babor:

• La cabina está abierta hacia el pasillo
• Una litera inferior de tamaño completo, longitudinalmente contra el lado del casco, con un sistema de tela de protección integrada.
• La superficie de la litera sirve como encimera para la mesa de oficina.
• Estantes en el lado de estribor junto a la cama para la cama y otros accesorios.
• Ventana del casco con las persianas integradas.
• Colchón de 10 cm de espuma, cubierto de tela, removible.
• Un gran armario de estantes, de altura completa, mirando hacia adelante.
• Un gran armario colgante, de altura completa, mirando hacia popa.
• 1 escotilla de apertura con persianas enrollables en el techo de la cabina.
• Luces de techo con interruptor.
• Luces de lectura con puerto USB.
• Enchufe de 230 V.
• Enchufe de coche de 24V para convertidor de conexión universal.
• Ventilador Caframo Sirocco II.

 

Cabina del Propietario a Estribor:

• Puerta desde el pasillo central hacia la cabina del propietario, que se abre hacia adentro.
• Una litera doble dividida a babor en popa con un sistema de tela de protección integrada, cabecera contra el mamparo principal en popa y armario de mesita de noche en medio.
• Enchufe de 230 V en el armario de la mesita de noche.
• Enchufe de coche de 24V para convertidor de conexión universal.
• Las literas son accesibles desde la línea media (lateralmente) y desde el frente.
• Es posible unir las literas dobles y crear acceso solo desde la línea media.
• Colchón de 10 cm de espuma, cubierto de tela, removible.
• Armarios de cabeza a lo largo del lado del barco en estribor.
• Almacenamiento debajo de la litera de la línea media.
• Un armario colgante a estribor, de altura completa, puerta delantera con estantes, trasera con barra colgante. Luz automática en el armario.
• Escotilla de apertura con persianas enrollables en el techo de la cabina.
• Luces de lectura con puerto USB en la cabecera.
• 4 luces de techo e interruptor de techo.
• Ventilador Caframo Sirocco II.
• Puerta hacia el baño y el inodoro en suite.

 

Compartimento de Inodoro de Estribor, en suite desde la Cabina del Propietario:

• Acceso a través de una puerta, que se abre hacia adentro a estribor.
• El compartimento de inodoro es una pieza moldeada de GRP que incluye el compartimento de la ducha para una fácil limpieza y mantenimiento higiénico.
• Banco a estribor con almacenamiento debajo.
• Barra de agarre de metal sobre el banco.
• Armario con estantes y puerta, para toallas y otros equipos de inodoro detrás del asiento.
• Enchufe de 230 V en el armario.
• Lavabo con agua presurizada (caliente y fría) mirando hacia la línea media.
• Armarios debajo del lavabo con acceso a la válvula de fondo.
• Armario de cabeza sobre el lavabo con puertas de espejo.
• 2 escotillas de apertura en el baño y el compartimento de la ducha.
• 2 luces de techo en el baño y la ducha con interruptor de techo en el baño.
• Delante está el área de ducha e inodoro separada con puerta de vidrio de seguridad deslizante.
• El agua de la ducha se bombea fuera del sumidero de piso integrado mediante una bomba eléctrica. El interruptor de la bomba está en el área de la ducha.
• Agarradera de metal en la ducha que también sirve como colgador para toallas.
• Inodoro marino dentro del área de la ducha para facilitar la limpieza (suelo de ducha drenado).
• Inodoro marino con bomba eléctrica y macerador.
• Tanque de retención en el armario detrás del inodoro con acceso a la válvula de descarga.
• Grifo de ducha con soporte de pared, dispensador de jabón, soporte para papel higiénico, cepillo de inodoro y ganchos para toallas.
• Armario colgante húmedo dentro del área de la ducha.

 

Pasillo:

• Hay un cómodo escalón hacia abajo para acceder al área delantera del barco.
• Escalón cubierto con alfombra removible e iluminación de cortesía integrada.
• Un pasillo conduce a las tres cabinas delanteras y al baño/inodoro.
• Pasillo delantero del lado de babor, gran armario de almacenamiento, almacenamiento y acceso a la válvula de descarga del tanque de aguas negras y bombas de ducha a través de la puerta inferior.
• Alfombra en el suelo del pasillo.
• 4 luces con dos interruptores (delante/atrás) en el techo del pasillo.
• 2 luces de cortesía rojas en el lado de estribor.

 

Sala Técnica de Popa Babor (Sala Técnica Húmeda):

• Acceso desde la gran escotilla del cockpit (80 x 50 cm). Un escalón hacia abajo desde el nivel del cockpit.
• Luz de techo con interruptor.
• Enchufe de 230 V.
• Almacenamiento en tres (3) cajas de plástico, detrás de una barrera vertical longitudinal.
• Acceso a la sala de máquinas a través de una escotilla removible.

 

Sala Técnica de Popa Estribor (Sala Técnica Seca):

• Acceso desde la gran escotilla del cockpit (80 x 50 cm). Un escalón hacia abajo desde el nivel del cockpit.
• Luz de techo con interruptor.
• Enchufe de 230 V.
• Almacenamiento en tres (3) cajas de plástico, detrás de una barrera vertical longitudinal.
• Acceso a la sala de máquinas a través de una escotilla removible.
• Ventilación hacia la popa del lado de estribor.

 

Área de Navegación a Babor Delante:

• Silla y mesa de navegador elevada, de tamaño grande, con vista despejada de 360 grados, sobre la proa y hacia la popa.
• Luces de puerto de apertura dentro de las ventanas sobre la cocina y el sofá.
• Tabla de cartas con apertura/almacenamiento para los accesorios de navegación.
• Luz de lectura de cartas, roja/blanca, está en el techo sobre el área de cartas.
• Escotilla de apertura en el techo del coach frente al área de cartas.
• Tablero de instrumentos frente a la tabla de cartas con espacio para la pantalla del piloto automático, plotter de cartas de 16 pulgadas y radio marina VHF y teléfonos inalámbricos a un lado.
• (ALTERNATIVA) Pantalla táctil de 27’’ en el brazo giratorio, procesador de vidrio, pantalla del piloto automático y pantalla multifuncional.
• Enchufe de 230 V a un lado.
• Se proporciona un espacio de almacenamiento para libros al lado del asiento del navegador.
• Debajo de la mesa de navegación y a su lado se forma una gran zona técnica con ranuras de aireación, etc. Es fácilmente accesible y se encuentra alta y seca sobre las sentinas. Incluso en ángulos de inclinación altos, el agua de la sentina no tiene acceso a este espacio ni a la cableado del panel de navegación.

 

Salón:

• Vista de 360 grados desde las ventanas del salón.
• 2 escotillas de apertura en la parte delantera del techo del coach.
• Tablones del suelo cubiertos de teca.
• 2 luces de cortesía a lo largo de la línea del suelo en el salón.
• 1 luz de cortesía en el escalón de la cocina.
• Tres rieles de agarre de metal en el techo, cubiertos de cuero.
• 2 altavoces estéreo fusión.
• Acceso a las sentinas y baterías debajo del suelo del salón.
• Almacenamiento seco ventilado debajo del suelo del salón en 4 cajas de organización de plástico (Diésel).

 

Cocina a Babor Popa:

• Cocina en forma de U un escalón por debajo del nivel del salón.
• La encimera está hecha de acero inoxidable satinado en funcionalidad, con un borde elevado para retener líquidos derramados.
• Luces de puerto de apertura en la ventana lateral sobre la cocina.
• Armario con cajones para cubiertos y utensilios de cocina junto a la estufa.
• Armario longitudinal hacia la línea central utilizado para equipos de cocina, platos y vasos con puertas desde el lado del salón.
• Barra hacia la línea media en popa, cerca de la escalera, que sirve como encimera.
• Barra de agarre vertical integrada en la barra de la línea media.
• Numerosos armarios están colocados longitudinalmente a babor, detrás de la encimera, con estante y puertas frontales deslizantes.
• Enchufe de 230 V sobre la encimera para electrodomésticos de cocina.
• Tablones del suelo cubiertos de teca.
• Ventilador Caframo Sirocco II sobre el fregadero.

 

Sofá a Estribor:

• Un sofá/couch/lounguer moldeado de vinilo de epoxi/carbono de longitud completa, para 6 personas.
• Gran mesa de construcción muy fuerte, montada en una columna de metal central, fijada con hojas plegables para un fácil acceso al sofá desde cualquier lado.
• Tabla en dos (2) pedestales de mesa telescópicos eléctricos de dos etapas para crear una gran cama de descanso.
• Sofá con mesa oscilante 10 grados a babor y estribor, con actuador eléctrico con controles manuales.
• Armario hacia la línea media en popa con almacenamiento de botellas.
• Dos armarios cerrados y barra central para almacenar botellas detrás del respaldo.
• Estantes y armarios tipo nido de pájaros detrás de los respaldos.
• Colchones de espuma de doble densidad de 10 cm y respaldos, de tela removible.
• Colchones plegables para facilitar el acceso a las aberturas y almacenamiento debajo del sofá.
• Una escotilla de apertura en la parte delantera del techo del coach.
• Luces de lectura en ambos extremos del sofá y centralmente sobre la mesa en el techo.
• Delante del sofá hay un tablero de instrumentos con un gran panel de distribución eléctrica y otros paneles de control de equipos. El panel está bisagrado para acceder a los elementos eléctricos detrás y montar instrumentación adicional, etc.
• Enchufe de 230 V en el tablero de instrumentos.
• Enchufe de coche de 24V para convertidor de conexión universal.
• Sistema estéreo FUSION MS-SRX400 RDS, Wi-fi, Bluetooth.
• Ventilador Caframo Sirocco II en el extremo de popa.

 

Escalera de Acceso:

• 2 escalones muy cómodos conectan el cockpit y el salón en una gran y agradable área de estar.
• Los escalones en compuesto están doblados transversalmente y cuentan con lados elevados para proporcionar un mejor agarre durante la navegación. Los escalones están cubiertos con una capa de cubierta artificial.
• Almacenamiento debajo de las escaleras en un cajón y caja de almacenamiento abierta.
• 2 luces de cortesía rojas debajo de ambos escalones.
• Armario en el lado de estribor de las escaleras con apertura frontal para almacenamiento o almacenamiento de vino.
• Manija de acero inoxidable cubierta de cuero en el lado de babor del marco de la puerta deslizante.

Equipo de cubierta

Rig:

• Armazón de cubierta, tubo de mástil de fibra de carbono, configuración 9/10.
• Grúa de mástil en compuesto, 650 mm de largo, una (1) polea de driza principal y una (1) driza de tope.
• Poleas de driza de spinnaker y Code 0 (2).
• Ojo de pad o pasador para fijación de driza Code 0 con compra 2:1.
• Windex y luz windex.
• Antena VHF con cable coaxial.
• Fijación de estay y polea de driza de Jib 1.
• Fijación de pasador de stay de staysail y polea de driza con provisión de fijación de compra 2:1.
• Estay en aluminio, 2 juegos, pintados de negro, inclinados hacia atrás a 20 grados.
• Soporte de radar orientado hacia adelante.
• Todas las provisiones para la instalación de lazy jack.
• Caja de polea de driza J2 autoventilante y salida de driza en el lado de babor.
• Apuntalamiento, varilla discontinua con tensores.
• Backstay dividido en Dyneema.
• Tensores de backstay hidráulicos con bomba manual central.
• Bomba hidráulica central para vang y backstay ubicada en el borde del cockpit de estribor.
• Botavara y gooseneck de vang.
• 3 topes con base compuesta sobre el winch del mástil, en estribor, entre 1.6 y 1.8 m sobre la cubierta (driza J1, driza de staysail, driza de spinnaker).
• Base del mástil en aluminio, con pasadores integrados para bloques de driza articulados.
• I: 19.78 m.
• I2: 15.04 m
• J: 6.14 m.
• P: 19.35 m.
• E: 5.52 m.
• I: parte superior 20.68 m.
• Ojo de pad para Code 0 y spinnaker asimétrico Facnor furler sin fin en el espolón.
• Ojo de pad para Code 0 en la fijación de bobtail (posición media).
• Furler de jib de perfil bajo operado por cuerda, Facnor 280 FD, perfiles de furler de aluminio anodizado gris.
• Ojos de plomo de base de estay en el lado de estribor para la línea de enrollado de J1.
• Placa de cadena de cubierta de staysail, ojo de pad plegable Wichard, conectado al mamparo del locker de ancla.
• Ojo de pad para las líneas de vida c- correa plana
• Furler de jib J2 autoventilante operado sin fin de Facnor.
• Ojo de plomo de base de estay en el lado de babor para la línea de enrollado de furler J2 fijo.
• Riel de autoventilación Jib 2, transversal, con topes de pasador manual para el carro de jib. Bloque de pie en el carro de jib para compra de driza 2:1. Bloque simple o anillo de baja fricción en el punto de la driza de jib.
• Riel longitudinal de Jib 1, con carro de jib con tope de pasador. Bloque de riel de Jib 1 y bloque de pie de cubierta para llevar la driza al cockpit bajo las cubiertas laterales.
• Punto de driza exterior de Jib 1 con bloques de pie, 80 mm. Driza extra de jib llevada al cockpit sobre las cubiertas.
• Escalón de mástil en aluminio (parte de la especificación del mástil), con drizas y líneas de botavara en bloques de escalón de mástil.
• Drizas y líneas de botavara corren hacia el cockpit bajo las cubiertas laterales, cuatro de cada lado.
• Placas de cadena V1 y D1 en acero inoxidable, 15 mm de grosor, atornilladas al rebaje del casco.
• Un arco de driza principal en compuesto de carbono/epoxi viniléster.
• 2 bloques de pie de driza principal de diámetro 80 mm.
• 5 topes de cuerda a cada lado de la consola para las líneas que vienen de popa desde el mástil y las vías de genoa.
• Tope de línea de enrollado J1 en el riel de estribor.
• Tope de línea de enrollado J2 en el riel de babor (solo furler fijo).
• 2 bloques de pie de driza de spinnaker, 90 mm.
• Placas de cadena compuestas integradas en el backstay.

Botavara:

• Botavara de aluminio para vela mayor de pie suelto con soporte de botavara para ampliar la bolsa perezosa y mejorar el almacenamiento de la vela, pintada de negro.
• Perfil de botavara con ranura en la parte superior para aceptar la bolsa perezosa.
• Botavara con poleas y provisiones para reefing de línea simple (1er y 2do reef).
• Ojos de pad de fijación de driza principal, 2 bloques de driza principal de 80 mm, en el punto de driza de la botavara.
• Bolsa perezosa reforzada y lazy jacks. Color plateado. Lazy jacks fijados a los cabos en el mástil.
• Fijación de vang.
• Fijación de driza de tope.
• Vang hidráulico, para soportar el peso de la botavara y la vela almacenada, operado manualmente desde el panel hidráulico central.

Apuntalamiento:

• Drizas de apuntalamiento en la base del mástil - Botavara estándar.

1. Lado de estribor: Líneas de bolsa perezosa (en el cabrestante), bloque de 50 mm en el mástil.
2. Lado de babor: Driza de Jib 2 (staysail), grillete de resorte; driza Code 0 (compra 2:1), grillete en U; driza de spinnaker, empalme y grillete de resorte; líneas de bolsa perezosa (en el cabrestante), bloque de 50 mm en el mástil.

• Drizas llevadas de regreso al cockpit - Botavara estándar

1. Lado de estribor (de CL hacia afuera); Reef 3- solo extremo de la botavara; Reef 2- reef de línea simple; Control de vang, empalme y grillete en U; Driza de vela mayor, empalme y grillete en U; Driza de jib, empalme y atadura de cuerda.
2. Lado de babor (de CL hacia afuera); Driza de jib, empalme y grillete de lazo de cuerda suave; Driza J2 autoventilante; Driza principal, empalme y grillete en U; Reef 1- reef de línea simple, empalme y atadura de cuerda; Driza J1, empalme y grillete en U.

• 1x línea de enrollado Jib 1 de 10 mm (llevada al winch de popa de estribor).
• 1x línea de enrollado Jib 2 de 10 mm (llevada al winch de popa de babor).
• 2x drizas de gennaker / código 0 de 12 mm con empalme y grillete de resorte.

Winches:

• 4 winches eléctricos Harken EST 60, auto-tensores, 2 velocidades, de aluminio anodizado negro, para líneas y drizas del mástil. 4 interruptores de winch, para cada winch eléctrico.
• 2 manijas de winch para winches primarios.
• Base de winch, a altura ergonómica, en el lado de estribor, para drizas (Jib1, Spi, Staysail), winch Harken ST 46.

Velas:

• Vela mayor de batten completo, trirradial, Hydranet o HSXV Vectran Hybrid Sailcloth estilo gris, cabezal de mástil Antal, deslizadores de batten y de rodamientos intermedios.
• G1, trirradial, Hydranet.
• G2, trirradial, Hydranet.
• Spinnaker asimétrico con refuerzo y cable de torsión para enrollar.
• Bolsa perezosa con lazy jack.
• Bolsa de almacenamiento de velas enrollables unida a la pulpita y a los estays en la cubierta de proa.
• Vela mayor estándar de batten completo: 68.39 m2.
• J1 104%: 60.37 m2.
• LP 104%: 5.76 m.
• J2 enrollable / autoventilante: 32.09 m2.
• Código de enrollado “0” (en la proa) (opcional): 100 m2.
• Spinnaker (asimétrico en la proa): 188 m2.

General:

• Escotilla del locker de ancla en compuesto con bisagras, cilindro de gas y cerradura.
• Pulpito de proa en tubo de acero inoxidable, 30x2 mm, 610 mm de alto.
• 2 x pushpits en tubo de acero inoxidable, 30x2 mm, 610 mm de alto, extendiéndose bien hacia adelante en la cubierta de paseo, sirve para un fácil acceso del cockpit al área de las cubiertas laterales. Socket para mástil, 35 mm, en el pushpit de estribor.
• 2 x puertas de barandilla, 30x1.5mm, 1 juego por lado, detrás de la mitad del barco.
• Barandillas de acero inoxidable en el techo del coach, dos por lado.
• Parabrisas fijo en marco de acero inoxidable, recubierto en negro y gris, con partes laterales de vidrio templado fijas y partes centrales deslizantes de vidrio templado con cerraduras manuales.
• Techo compuesto que se extiende desde el parabrisas sobre el cockpit con apertura central.
• Dos escotillas de apertura flush Lewmar flush 3g Sz41 para proporcionar aire fresco en el cockpit detrás del parabrisas.
• 2 x manijas de acero inoxidable integradas cubiertas de cuero en el techo del cockpit.
• 2 x altavoces en el panel superior del arco.
• Mesa de cockpit en el cockpit, con capacidad para 8 personas. En la parte delantera hay un refrigerador de 51 l, para bebidas y alimentos (12 botellas de vino), que se abre desde adelante como un cajón. La parte trasera de la mesa es un almacenamiento para una balsa salvavidas de 6 personas.
• 2 x lockers de almacenamiento laterales en el cockpit, integrados en los bordes de la cubierta, detrás de la posición de dirección para colas de cuerda y líneas de amarre.
• Lockers de almacenamiento de babor y estribor con tapas articuladas que sirven como asiento de dirección con cojín y escalón cómodo hacia las cubiertas laterales.
• Escalera de natación plegable y telescópica de cuatro pasos, con manijas, fijada a la plataforma, que proporciona acceso seguro y fácil al mar.

Equipos de Anclaje y Amarre:

• Brazo de ancla integrado en acero inoxidable en el casco de babor con rodillo de 80 mm para un ancla de 27 kg.
• Ancla de acero inoxidable, 27 kg, Ultra.
• 75 metros, cadena de acero inoxidable de 8 mm, DIN766 / ISO, con conector de giro Twist.
• Extremo de la cadena conectado a un perno en U con cuerda o grillete en U.
• 4 piezas de línea de amarre de 15 m.
• 6 x defensas 76 x 23 cm, con fundas.
• 2 x defensas de bola, 62 x 45 cm, con fundas.
• Ancla de repuesto, 15 kg, Spade o equivalente.
• El ancla de repuesto está fijada en el locker de ancla en un soporte personalizado dedicado.
• 10 m- cadena de 8 mm y 40 m, cuerda de 18 mm de 3 trenzas, almacenada en una caja de plástico junto al ancla.
• Winch de ancla vertical eléctrico de 24V en el rebaje de la cubierta, tambor de cadena de 8 mm para operaciones con línea de amarre.
• Control de winch manual conectado directamente a la caja de control del winch en la cabina delantera.
• Panel de control remoto del winch en la consola de dirección de estribor con pantalla de contador de cadena.
• Tope de cadena para cadena de 8 mm.
• Cabos de amarre en acero inoxidable, plegables, 300 mm, 2 en la parte delantera, 2 en la mitad del barco y 2 en la parte trasera.

Cubiertas, Lonas y Cojines:

• Cierre lateral del cockpit con perfiles de plástico blanco en los bordes del techo del cockpit y el arco de driza.
• 2 x asientos longitudinales en el cockpit, 200 x 60 cm, protegidos de las salpicaduras, el sol y el viento, con respaldo cómodo / alto y cojines.

Auxiliar y Motor Fuera de Borda:

• Airmar 270 o similar con fondo inflable.
• Línea de remolque de dinghy de 5 m, 12 mm.
• 2 x remos.
• Torqeedo Travel 1003 SC (eje corto), equivalente a 2HP, con batería de Li-Ion de 915 Wh extraíble y cargador.
• Bomba inflable de 24V instalada en la sala técnica de estribor con extensión de manguera suave a la plataforma plegable (3 m).

Equipo de Seguridad

• Cuerdas de seguridad y soportes, 30x2mm, de doble nivel, 610 mm de altura, con cuerda de barandilla de 8 y 6 mm de espectro.
• Escalera de seguridad accesible desde el nivel del mar para reembarque, mientras la puerta de popa está cerrada.
• Mango fijo en el lado de bodega de popa para recuperación de emergencia.
• Bote salvavidas LALIZAS ISO RACING 6V <24h – Canister – colocado en la mesa del cockpit.
• Bolsa de agarre de actualización ISO - >24hr 6 personas.
• Timón de emergencia en acero inoxidable, guardado en la sala técnica.
• Escalera de embarque de emergencia en el pulpito de popa, accesible desde el nivel del agua.
• Juego de bengalas (según la especificación de la Categoría A).
• EPIRB.
• Caballo de mar Blanco.
• Arnés de rescate Lifelink Blanco.
• 6 Chalecos salvavidas inflables LALIZAS Lamda Auto 150N, SOLAS/MED.
• 6 Cuerdas de seguridad Life-Link, triples, ISO 12401, L 200cm con gancho de cierre automático.
• Juego de cartuchos de repuesto Deckvest Lite.
• 2 líneas de seguridad, babor y estribor, cuerda plana de 30 mm de ancho, plana en la cubierta de la acera, de proa a la polea de popa.
• Reflector de radar para velero, tipo tubo.
• Silbato de niebla, Ø8mm, L.300mm, Rojo.

 

Equipos de lucha contra incendios:

• Se montan 4 extintores (2 kg):

1. 1 en el armario del pasillo.
2. 1 en la cocina, debajo del fregadero.
3. 1 en la sala técnica de babor.
4. 1 en la sala técnica de estribor.

• El puerto de incendio está instalado en el suelo del cockpit sobre la sala de máquinas (extremo de popa de la mesa del cockpit).
• Manta ignífuga para el quemador de gas en la puerta interior, debajo del fregadero.

Varios

• Varios manuales del equipo instalado.
• Manual del propietario.
• Antifouling.
• Carga en astillero.
• Transporte al puerto de entrega (Izola, Eslovenia).
• Montaje del mástil en el puerto de entrega.
• Instalación de velas.
• Instalación de cuerdas de maniobra.
• Instalación de cables de barandilla y líneas de seguridad.
• Aceite lubricante y combustible (puesta en marcha y pruebas) 100 litros.
• Puesta en marcha del equipo de navegación y comunicación, generador, motor diésel (o sistema de propulsión eléctrica), desalinizador, calefactor Webasto.
• Pruebas.
• Pruebas en el mar, embarque y entrega al cliente.
• Un atraque en la marina de lanzamiento para el período de instalación, prueba y entrega.

 

Paquete de Puesta en Marcha:

• 240 l. de combustible diésel (1/2 capacidad).
• 740 l. de agua (1/1 capacidad).
• 3 días de pruebas en el mar con el cliente.
• Limpieza final.
• Fotos de navegación.
• Video de navegación.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.