Catalina 356

Especificaciones

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Longitud Total: 36′ 6″

Longitud del Casco: 10.49 m 34′ 6″

Longitud en Línea de Agua: 9.17 m 30′ 2″

Manga: 3.65 m 12′ 0″

Altura del Mástil Sobre la Línea de Agua: 16.64m 54′ 9″

Calado:
Quilla de Aleta 2.02m 6′ 8″
Quilla de Alas 1.37m 4′ 6″

Lastre:
Quilla de Aleta 2,355 kg 5,200 lbs
Quilla de Alas 2,808 kg 6,200 lbs

Peso Básico Aproximado:
Quilla de Aleta 6,251 kg 13,800 lbs
Quilla de Alas 6,704 kg 14,800 lbs

Motor: Yanmar 3YM30 Diesel 29 HP

Capacidad Total de Agua: 96 gal

Capacidad de Combustible: 30 gal

Capacidad del Tanque de Retención: 27 gal

Área de Velas:
100% Triángulo de Proa 53 m² 572 pies²
Génova Estándar 135% 62 m² 669 pies²

CONSTRUCCIÓN

• Casco de Fibra de Vidrio con una Rejilla Estructural Completa y Casco
• Forro Unido al Casco
• Capa de Resina Viniléster para Resistir Ampollas Osmáticas
• Deck de Fibra de Vidrio con Núcleo de Balsa de Grano Final y Forro de Fibra de Vidrio Unido
• Patrón de Diamante Moldurado Antideslizante, Blanco con Dos Tonos Grises
• Quilla de Aleta de Plomo con Pernos de Quilla de Acero Inoxidable
• Protección contra Ampollas de Gel Coat de Cinco Años * ( 2 )
• Garantía de Estructura del Casco de Cinco Años * ( 3 )
• Gel Coat en la Línea de Agua, Azul Midwatch
• Rayas de Color Azul Midwatch y Plata

ASTAS Y RIGGING

• Vela Mayor con enrollador y batten verticales
• Génova 135%, con Protección U.V., Blanca
• Rigging de Pie y Corriendo Completo
• Halyards de Dacron de Baja Elasticidad Internos
• Conducto de Cableado de PVC con Mensajero en el Mástil
• Mástil y Botavara Selden Anodizados con Rig de Doble Espaciador
• Montaje para Gennaker Bow Sprit

MANEJO DE VELAS Y EQUIPO

• ( 2 ) Winches Primarios de Dos Velocidades Autotensores
• ( 2 ) Winches de Dos Velocidades Autotensores para la Vela Mayor / Halyard
• Sistema de Vela Mayor en el Medio del Botavara
• ( 1 ) Mango de Winch de Rodamiento de Bolas
• Viajero de la Vela Mayor con Carro y Sistema de Ajuste Dirigido al Cockpit
• Equipo de Enrollador de Vela de Proa
• Vang de Botavara, Tipo Rígido Ajustable
• Rieles de Génova Internos
• ( 2 ) Bloques de Génova de Rodamiento de Bolas
• ( 2 ) Halyards de Foque Dirigidos a Popa con Detenedores de Vela

PROPULSIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROLES

• Dirección de Pedestal con Rueda de S.S. de 40 ”
• Freno de Dirección
• Motor Diesel Yanmar de 29hp, Refrigerado por Agua Dulce con Panel y Tacómetro
• Hélice de Bronce, Tres Palas
• Sistema de Filtro de Agua de Mar para Refrigeración del Motor
• Filtro de Combustible y Separador de Agua
• Brújula Iluminada de 5 ” en el Binnacle
• Sistema de Timón de Emergencia
• Ventilador de Sump
• Timón Laminado a Mano con Núcleo y Poste de Acero Inoxidable 316
• Cojinetes de Timón de Baja Fricción

EQUIPO DE CUBIERTA

• Cockpit Cómodo con Bordes Contorneados
• Popa Transitable con Asiento de Timón
• Escalera de Abordaje Telescópica en la Popa
• Dos Líneas de Vida Dobles con Puertas a Babor y Estribor
• Cleats de Amarre, Dos en Proa y Dos en Popa
• Cleats de Resorte a Babor y Estribor
• Gran Rodillo de Ancla Doble en la Cubierta de Proa
• Locker de Ancla para Almacenamiento de Cadena y Cuerda Debajo de la Cubierta
• Pasamanos de Acero Inoxidable en la Parte Superior de la Cabina
• Barra de Popa con Asientos de Observación, a Babor y Estribor
• Rodillos de Ancla Dobles
• Luces de Cockpit L.E.D.
• Riel de Pie de Aluminio Extrudido con Chocks Integrales
• Cockpit en Forma de T con Asientos de Timón Elevados a Babor y Estribor
• Bulkhead de Colisión “StrikeZone” Impermeable Moldurado Detrás del Locker de Ancla
• Locker de Gas LP Moldurado en el Lado de Babor que Contiene ( 2 ) Tanques de Fibra de Vidrio de 10 lb— (1 ) Tanque Estándar

INTERIOR

• Acabado de Barniz en Teak Interior
• Persianas en Ventanas de la Cabina
• Colchones de Resortes Internos en Camas de Proa y Popa con Sábanas a Medida
• Paredes de Contrachapado con Acabado de Teak Sólido
• Armarios Colgantes Forrados de Cedro
• Tabla de Navegación con Compartimento de Almacenamiento y Salidas de 110V y 12V
• Suelo de Laminado de Alta Presión Texturizado de Teak y Holly
• Cojines de Interior Cubiertos de Tela
• ( 3 ) Puertos Fijos en el Casco
• ( 3 ) Escotillas de Ventilación con Pantallas
• ( 4 ) Puertos Abiertos con Pantallas
• Iluminación Interior L.E.D.

COCINA

• Refrigeración, Sistema Alimentado por D.C., con Compartimento de Congelador, Acceso Frontal y Superior
• Gabinetes de Almacenamiento en la Cocina
• Estufa de Dos Quemadores con Horno, Acero Inoxidable, L.P.G. con Encendido Automático
• Fregadero Doble de Acero Inoxidable, pulido
• Grifo de Palanca Única con Rocío Extraíble

SISTEMA DE FONTANERÍA

• Sistema de Distribución de Agua Caliente y Fría a Presión
• Bomba de Sump Eléctrica con Interruptor de Flotador
• Bomba de Sump Manual
• Ducha de Agua Caliente y Fría en la Popa
• Inodoro Marino Eléctrico Macerador con Tanque de Retención y Salida y Válvula de Cubierta para Descarga al Mar del Tanque de Retención
• Gabinetes de la Cabina a Babor y Estribor con Puertas de Grano Coincidente y Pantallas de Privacidad sobre Puertos del Casco
• Alarma de Agua Alta en el Sump

SISTEMA ELÉCTRICO

• Cargador de Batería Marítimo Multi-Banco
• Medidor de Condición de Batería
• Luz de Ancla L.E.D. en la Punta del Mástil
• Iluminación de 12 Voltios en Todo el Barco
• Panel Eléctrico Personalizado de 110 Voltios AC/12 Voltios DC
• Interruptores Automáticos para el Panel Eléctrico AC y DC
• Receptáculos Dúplex AC en Todo el Barco
• Poder de Muelle AC con Salidas e Indicador de Polaridad y Protección de Circuito
• Sistema Eléctrico DC con Interruptor de Seguridad y Panel con Interruptores
• ( 1 ) Cable de Poder de Muelle de 110V 30 amp
• Luz de Cubierta y Luz de Navegación L.E.D. en el Mástil
• Winch de Ancla Eléctrico, con Controles de Subida y Bajada
• Luces de Navegación L.E.D. según Normas Internacionales
• Luces de Cabina L.E.D. Ajustables
• Aislador Galvánico

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN

Raymarine i70 1-Monitores Multifuncionales con Transductor. Montado en las Estaciones de Timón de Estribor

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.