Hallberg-Rassy 400

Descripción proporcionada por fabricante

El nuevo Hallberg-Rassy 400 es un barco de cockpit trasero con dos timones, una forma de casco moderna y eficiente con dos timones y una jarcia fácil de manejar. El interior ofrece la opción de una o dos cabinas traseras, uno o dos baños, interior de caoba clásica o de roble europeo claro.

Casco y cubierta

• Casco de GRP hecho a mano con un recubrimiento de barrera a base de viniléster.
• El casco está aislado por encima de la línea de flotación con espuma de PVC Divinycell contra el calor y el frío.
• Estribo de roce integrado con tira de latón.
• Casco blanco con banda decorativa azul en gelcoat.
• Bajo el soporte del mástil hay una viga de acero moldeada en el refuerzo del casco.
• Refuerzos fuertes bajo el suelo, unidos con compuesto.
• Quilla de plomo con refuerzo atornillado con once tornillos de acero inoxidable M 24.
• El eje del timón de acero inoxidable está cuidadosamente montado con dos rodamientos autoalineables para baja fricción en todas las situaciones.
• Fundaciones de motor fuertes de GRP para una efectiva insonorización. La cubierta, las áreas del techo de la cabina y el cockpit son de construcción sándwich, sólidas en partes, laminadas al casco.

Cubierta y accesorios de cubierta

• La cubierta, el riel de costado, los asientos del cockpit, el borde del cockpit, el suelo del cockpit y la plataforma de baño tienen teca de alta calidad colocada en goma de silicona.
• Fuerte ajuste de proa y rodillo de ancla. Estante bajo cubierta preparado para un winche de ancla eléctrico opcional (el cabrestante, la cadena y el ancla de proa son un extra).
• Almacenamiento debajo para defensas y líneas. Dos fuertes grúas de acero inoxidable en la proa, popa y en el medio, todas atornilladas con cuatro tornillos cada una. Doble línea de vida de acero inoxidable.
• Dos desagües a cada lado que drenan el agua de lluvia al mar justo por encima de la línea de flotación para evitar franjas de suciedad en el casco.
• Rieles de génova y de mayor con poleas. Polea de génova ajustable desde el cockpit.
• Winches de génova cromados autovaciantes, tamaño 50 ST. Dos winches de 40 ST en el cockpit para drizas.
• Las drizas están ocultas en canales debajo del techo del coachroof. Siete escotillas de tragaluz empotradas.
• Doce portillos enmarcados en aluminio, ocho de estos son abatibles, además de cuatro portlights fijos en el casco.
• El pulpito y el empuje tienen apertura para un fácil acceso a bordo. Plataforma de baño integrada en la popa.

Cabina de pilotaje

• Cuatro compartimentos en la cabina; en ambos lados de babor y estribor hay compartimentos de almacenamiento seco, además de dos adicionales en la parte trasera.
• Dirección por rueda con un gran volante de 122 cm de diámetro cubierto de cuero.
  Control de motor de palanca única.
• Panel para instrumentos del motor en el pedestal de dirección al alcance del timonel.
• Alcoba en el borde de la cabina del lado de babor.
• Hay un compartimento de gas separado accesible desde la plataforma de baño con espacio para dos cilindros de gas PK6 de 6 kg opcionales.
• Parabrisas fuerte con agarraderas laterales, sección central abatible y capota sobre la parte delantera de la cabina.
• La capota se puede enrollar de manera ordenada en una funda protectora.
  Escotilla deslizante de acrílico transparente de color leche con agarradera de teca.
• En cada lado de esta escotilla deslizante hay superficies de trabajo cubiertas de teca, ideales como mesas de cartas, etc.
• Mesas de cartas y tablones de lavado en teca natural.
• Dos tablones de lavado, el superior con lamas para ventilación.
• Los tablones de lavado se almacenan en el compartimento de la cabina.

Mástil y aparejos

• Arnés de mástil de triple espar de Seldén.
• El mástil está soportado por un soporte de acero con una cubierta de caoba.
• Además, hay una viga de acero moldeada en el área del refuerzo del casco debajo del soporte del mástil.
• Botavara principal con escota y dos rizos controlados en la cabina.
• Ambos rizos son rizos de línea simple.
• Sistema German Cupper para la driza principal; una línea controlada desde el lado de babor y otra desde estribor.
• Sistema de enrollado y rizado de genoajib bajo cubierta. Seldén rod­kicker.
• Tensores de estay de popa.
• Riel de botavara de spinnaker y preparación para la botavara de spinnaker y para el elevador se suministran como estándar.
• Generosas dimensiones de la jarcia fija y móvil evitan la fatiga durante la navegación oceánica sin restricciones.
• Estiradores de Seldén, tubos de protección de aluminio de Seldén.
• Luz de cubierta.
• Indicador de viento Windex en la parte superior del mástil.

Velas

• Vela mayor y génova enrollable fabricadas en dacrón de calidad Offshore especial con refuerzos de cuero de Elvström Sails, Dinamarca.
• Dos rizos en la mayor, sables y bolsas de vela.

Alojamientos

Todo el trabajo de madera interior en acabado de seda mate de caoba clara. Puertas de armario empotradas con ventilación arriba. El suelo es de madera de teca barnizada con tiras de acebo incrustadas. El techo del salón tiene paneles con tiras de caoba y los techos del resto del barco tienen un revestimiento claro. Los cojines en todas las camas son de espuma sándwich, 10 cm más duros y 2 cm más suaves en la parte superior, con un grosor total de 12 cm / 5’’ y descansando sobre tablas sin barnizar y bien ventiladas para evitar la condensación. Los asideros están en todas las posiciones correctas. Todas las portillas están equipadas con cortinas. Cortinas también debajo de las claraboyas en el salón y en la cabina de proa.

Salón

• El sofá ofrece asientos cómodos.
• En el lado de babor, un sofá en forma de L de 2.00 m / 6’ 7’’ de largo, en estribor un sofá recto de 2.00 m / 6’ 7’’, con respaldos con bisagras superiores de modo que se pueda utilizar toda la anchura de la cama para alojamiento para dormir.
• Entre los sofás, una mesa robusta con lados plegables.
• Barra de apertura superior en la mesa.
• Altura en el salón 1.96 m / 6’ 5 1/2’’.

Cocina

• Gran superficie de trabajo en material de piedra compuesta sólida PlexiCor con un fuerte riel de caoba alrededor.
• Frigorífico cuidadosamente aislado con compresor eléctrico Isotherm para enfriar y una cesta para artículos pequeños.
• Fregadero doble extra profundo.
• Cocina de gas de dos quemadores con horno, bien equilibrada con rieles y dispositivo de bloqueo para la puerta del horno y también para la cocina cuando se utiliza en el puerto.
• Iluminación eléctrica de los quemadores, no se necesitan fósforos.
• Interruptor de seguridad en la tubería de gas.
• Armario para vajilla y cajón para cubiertos.
• Tabla de pan.
• Espacio para cacerolas y otros utensilios de cocina.
• Hay lugares especiales para el cubo de basura y otros artículos.

Compartimentos de Baño

• Dos baños con duchas separadas con puertas de plexiglás.
• Tabiques y armarios en laminado blanco.
• Rejilla de teca.
• Lavabo y encimera en material de piedra compuesta sólida.
• Hay un gran espejo.
• El agua de la ducha se drena por bomba directamente al mar sin ir a los fondos.
• Interruptor manual para la bomba de la ducha para mayor seguridad.
• Inodoro de acción de bomba fuerte y fiable. Tanque de retención de 2 x 70 litros, vaciado por gravedad o por bomba de cubierta.
• Armario debajo del lavabo.
• El baño de popa tiene ventilación a través de una escotilla de cubierta abierta.
• El baño de proa tiene además ventilación a través de una escotilla de cubierta y un ventilador.
• La escotilla de cubierta tiene vidrio de color leche para permitir la luz pero obstruir la vista hacia los baños.
• Hay un armario húmedo.

Cabina de Proa

• La cabina de proa es espaciosa y tiene un asiento para vestirse y desvestirse.
• Dos camas de 2.14 m / 7’ de largo, con un extremo de pie de 68 cm y un extremo de popa de 206 cm de ancho.
• Amplio espacio de almacenamiento arriba y abajo y además un número de armarios.
• Armario colgante.
• Claraboia abierta con cortina debajo.

Mesa de Cartas / mesa de trabajo

• Un asiento cómodo para la mesa de trabajo.
• Panel eléctrico a la derecha del navegador.
• Hay cajones y espacios de almacenamiento.

Cabina de Popa

• La cabina de popa tiene un armario colgante, un asiento y una cómoda cama doble, tamaño 2.07 m donde es más larga y 2.05 m donde es más corta. 1.52 de ancho donde es más ancha y el extremo de pie 1.20 m.
• Espacio de almacenamiento arriba y abajo.

Moto y salas de máquinas

• Motor: Volvo Penta D2-75/130S, 55 kW/75 HP 4 cilindros 2.2 litros de volumen de cilindro.
• Montado con patas de goma sobre bases fuertes y saildrive para reducir la vibración y el ruido.
• Hélice plegable de dos palas.
• Tubo de escape de goma refrigerado por agua.
• Motor refrigerado por agua dulce.
• El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente bien aislado de 40 L / 11 galones estadounidenses.
• Debido a la buena aislación, el agua permanece caliente durante muchas horas después de que se ha hecho funcionar el motor.
• El motor es alimentado por una batería de arranque separada de 75 Ah 12 V.
• Hay un gran filtro para el agua de refrigeración.
• Hay un ventilador eléctrico en la sala de máquinas.

Tanque

Diésel

• Aproximadamente 340 litros / 91 galones estadounidenses debajo del sofá del salón del lado de babor.
• Entre el tanque y el motor hay un gran filtro de agua y grueso además del que está en el motor.

Agua

• La capacidad de agua dulce es de aproximadamente 530 litros / 142 galones estadounidenses en tres tanques, cada uno con un medidor.
• El agua va a una bomba y luego a un tanque de igualación de presión de 2 litros, y desde allí a través de un colector se distribuye a un calentador de agua caliente de 40 litros / 11 galones estadounidenses (calentado por suministro de 230 V y el agua de refrigeración del motor) y al sistema de agua fría.
• Tan pronto como se abre un grifo, el agua que está bajo presión en las tuberías comienza a fluir.
• Tan pronto como la presión disminuye, la bomba eléctrica comienza a funcionar y continuará hasta que la presión se restablezca después de cerrar el grifo.
• El llenado de los tanques de agua se realiza a través de la entrada de cubierta.
• Hay dos bombas de sentina; una manual y una bomba de sentina eléctrica de emergencia de alta capacidad que es inundable.

Electricidad

• Dos circuitos separados, uno con batería de arranque de 12 Voltios y 75 Ah para el arranque del motor y baterías de tracción de ciclo profundo de 12 Voltios y 240 Ah para uso general a bordo.
• La carga de las baterías se realiza mediante un alternador de 115 A del motor.
• La iluminación se encuentra en todas las posiciones importantes.
• Hay luces ajustables sobre las camas y el sofá.
• Enchufes eléctricos de 12 V en la mesa de cartas interior y en el cockpit.
• Panel eléctrico con interruptores automáticos en la mesa de cartas interior.
• Hay un medidor de agua y diésel.
• Luces de navegación LED internacionales y luz de proa LED para bajo consumo de energía.
• El panel eléctrico tiene provisión para salidas adicionales.
• Se proporciona un diagrama de cableado con cada barco.

Refrigeración

• Una refrigeración Isotherm con unidad de compresor eléctrico Danfoss está instalada para la caja de hielo.
• La unidad es económica de operar y se alimenta de la fuente de 12 voltios.

Instrumentación

• Sobre la escotilla deslizante, instrumentos Furuno FI-50: dos Multi para velocidad, registro, profundidad y temperatura del agua, y un Wind analógico.
• En el pedestal de dirección: compás, medidor de RPM, contador de horas del motor, indicador de presión de aceite y voltímetro para el arranque del motor.
• Medidores de tanque para combustible y agua dulce, ubicados en el centro eléctrico sobre la mesa de cartas interior.

Ventilación

• Siete escotillas, ocho portillos de apertura, tablones de pasillo, dos ventilaciones Dorade en el salón y dos ventiladores tipo Electrolux frente al mástil.

Dirección

• Dirección de rueda con volante de acero inoxidable cubierto de cuero de 122 cm con doble radio.
• Transmisión de enlace directo para una sensación directa y exacta.
• Timón de emergencia.
• Brújula iluminada y control de motor de palanca única.
• El timón tiene rodamientos autoalineables dobles para baja fricción en todas las situaciones.

Seguridad y general

• Todos los accesorios de la piel exterior están sellados de manera rápida y segura utilizando válvulas de bola con sellador de Delrin.
• Se utilizan abrazaderas dobles de manguera bajo el agua.
• Para el inodoro se utilizan mangueras especiales no difusoras.
• Todos los cables eléctricos están, donde es posible, colocados en tubos especiales y donde esto no es posible, los cables están asegurados lejos del casco.
• Hay grandes agujeros de desagüe para que cualquier agua pueda drenar fácilmente hacia la sentina.
• La sentina es accesible a través de una abertura de inspección removible en el tablero del suelo.
• Escotillas de inspección para un fácil acceso también a las válvulas de mar y al transductor de velocidad/profundidad.
• Tres extintores de incendios; uno instalado en la mesa del salón, uno en la cabina delantera y uno en la cabina trasera.

Tipo de acabado

• El interior está tratado con un barniz de acabado de seda. Las partes de GRP del interior están cubiertas con dos capas de pintura de acabado.
• El casco submarino tiene dos aplicaciones de imprimación epoxi y dos capas de antifouling.

Certificación

• El barco está certificado por CE por Germanischer Lloyd y se proporciona una placa CE para la categoría A (viajes oceánicos ilimitados).

Equipo suelto

• Bandera
• Gancho de bote
• Tabla de cockpit en teca
• 6 defensas, 55 cm / 22’’
• 4 líneas de amarre 10 m / 33’, 16 mm
• Timón de emergencia
• Funda de vela mayor (no se suministra si se pide enrollador en el mástil)
• Dos manijas de winch; una larga y una corta.
• Bombillas de repuesto

Exención de responsabilidades

La Empresa presenta la información de esta embarcación de buena fe