Hallberg-Rassy 69

HALLBERG-RASSY EN ESPAÑOL

LAGO BELLIDO YACHTS - DISTRIBUIDOR OFICIAL DE HALLBERG-RASSY

Somos brokers desde hace más de 20 años y distribuidores oficiales de Hallberg-Rassy.

Y además, hablamos tu idioma. 

En el proceso de compra de una embarcación, al igual que ocurre en cualquier adquisición importante, es mucho más fácil y más práctico tratar con personas que comparten tu mismo idioma y tu misma cultura. Y cuando hablamos de un velero tan especial como un HR, es prioritario disponer del mejor asesoramiento posible. 

En Lago Bellido Yachts, como distribuidores oficiales de HR y también como brokers, nos encargamos de la gestión completa de la compra de su embarcación. Llevamos años trabajando con clientes de toda Europa y también de Latinoamérica. Nuestros clientes, que en muchas ocasiones tienen su residencia a miles de kilómetros de distancia y confían en nosotros porque les ofrecemos seguridad y tranquilidad en todo el proceso de compra de sus barcos.

EL HALLBERG-RASSY 69 YA HA NAVEGADO MÁS DE 8000 MILLAS

El estreno mundial del mayor barco fabricado por HR tuvo lugar en Boot Düsseldorf en 2024. Este año, el mismo barco se ha expuesto de nuevo en el Boot de este año, ya con 8000 millas navegadas, y todos los asistentes creyeron que se trataba de un barco totalmente nuevo. La calidad HR se ve en todos los detalles. Si está considerando seriamente adquirir un barco de esta clase, le proponemos que reserve una cita con nosotros para una prueba de navegación en el astillero de Ellös, Suecia. La forma de navegar de este velero es realmente impresionante. Nosotros hemos tenido la suerte de probar el Hallberg-Rassy 69, y hay muy pocos barcos de esta eslora que transmitan las sensaciones que transmite este barco. A continuación les ofrecemos un resumen de sus principales características.

Potente, rápido, y seguro. Con sus casi 50 toneladas de desplazamiento, y un plano vélico que le permite fácilmente mantener velocidades por encima de los 10 nudos con vientos medios, llegando fácilmente a los 12 nudos, y con máximas de 14,5 nudos en portantes con todo el trapo. Prácticamente un 40 % de su peso esta concentrado en su orza de plomo, lo que se traduce en reacciones suaves y predecibles, sobre todo con vientos duros y malas condiciones de mar.

Control total en el gobierno, con sus dos palas de timón y su sistema de transmisión Jefa que hacen que la sensación a la rueda sea incomparable, muy ágil para su eslora, y con la tranquilidad de llevar bajo los pies un Hallberg-Rassy. Hélices de Proa y de Popa de gran potencia e intensidad variable, que hacen las maniobras en puerto muy sencillas con poca tripulación. Incluso pueden trabajar combinadas de forma constante para mantener el barco pegado al finger/pantalán mientras se ponen los cabos de amarre. Pantallas grandes de Raymarine en cada rueda, donde tenemos información completa de los sistemas de navegación y de todas las instalaciones  del barco.

Control absoluto de su aparejo desde la rueda - Push button sailing by HR - , con el mínimo esfuerzo, preparado para navegar miles de millas en familia o con una tripulación reducida. Sistema hidráulico con controles en las consolas de las ruedas  winches de génova/mayor, backestay, contra, tensión de pujamen, con mástil de aluminio y tensión de drizas de génova y mayor , si optamos por la opción de mástil de Fibra de Carbono (enrollable). Junto con los enrolladores hidráulicos, podemos modificar el plano vélico fácilmente y adaptarlo rápidamente a los cambios de rumbo o viento. 

Calidad de construcción Hallberg-Rassy en su máxima expresión. En cubierta el viento sube y el barco supera los 10 nudos. En su interior, tranquilidad y absoluto silencio. El barco no cruje. Ni siquiera sentimos el sonido del mar rozando contra el casco. La forma de construir de este astillero hace que el barco sea un auténtico bloque. El casco está muy reforzado y además se lamina a los mamparos y a la cubierta, formando todo una estructura única con una robustez fuera de lo común. La construcción en sándwich utilizada y mejorada por HR durante años hace que el interior esté perfectamente aislado tanto acústica como térmicamente. Un buen aislamiento térmico es muy importante, tanto en climas fríos como en climas cálidos.

EXTERIOR AMPLIO Y ELEGANTE

El exterior irradia elegancia. Estética Hallberg-Rassy con lineas de casco y cubierta modernas. Como cualquier HR, tiene un diseño atemporal que no sucumbe a las modas. La cubierta está inusualmente despejada y completamente enrasada a proa del mástil. Dispone de nada menos que 14,8 metros cúbicos de espacio para el almacenaje-estiba en cubierta. La bañera tiene dos sofás en forma de L, una gran mesa de teca en barniz de alto brillo, dividida en 2 partes para facilitar el paso al interior del barco. También tiene una nevera opcional bajo una de las ruedas. La bañera está bien protegida por el parabrisas típico de Hallberg-Rassy con techo blando plegable y opcionalmente con techo rígido. La posición del timonel no está expuesta, está muy protegida, y tiene una buen apoyo con una brazola bien diseñada.

Un barco diseñado para navegar rápido a vela, pero con total control del aparejo desde las ruedas (control de winches, enrolladores, backstay, contra, tensiones de drizas, etc.). A popa de la bañera hay una zona amplia y despejada, y muy protegida del viento, perfecta para disfrutar del sol antes de bajar a la plataforma de popa para darse un baño, o para instalar un auténtico chill out con vistas. Bajo esta zona se encuentra el garage de popa, que puede acoger una embarcación auxiliar de 3,4 metros, y tiene un volumen considerable que también puede ser usado para estiba/almacenaje. La amplia plataforma de popa se articula mediante brazos hidráulicos de gran potencia, y dispone de un sencillo sistema que hace muy fácil la botadura y la recogida del tender. En el espejo de popa, cerca de la linea de flotación, existe un botón que posibilita la apertura de la plataforma desde el mar, en caso de caerse al agua

INTERIOR EN UN MISMO PLANO, LUMINOSIDAD Y VISIÓN DEL EXTERIOR

El interior se encuentra en un mismo nivel de proa a popa, lo cual es importante para moverse libremente y con seguridad, ya sea mientras navega, fondeado o en puerto. La mayoría de veleros de esta eslora presentan escalones en su interior, que dificultan la movilidad de la tripulación y multiplican el riesgo de tropiezos y accidentes.

Hay una cantidad inusual de luz natural, con ocho portillos en el casco. Te sientas en el salón y puedes observar el mar a través de grandes ventanas. Proporcionan un contacto total con el exterior, mientras que las persianas se pueden bajar fácilmente si no se desea transparencia o luz solar. Una persona de estatura normal erguida mira perfectamente al exterior a través de los grandes portillos del salón. Las opciones de distribución interior permiten un vestidor, un camarote para un marinero y camarotes VIP para invitados. También se puede escoger la carpintería entre Mahogany (de serie, más oscura) y Robre europeo (Opcional, madera más clara).

SALA DE MÁQUINAS GRANDE Y BIEN ORDENADA, PERFECTA PARA UN BUEN MANTENIMIENTO

La sala de máquinas es muy grande y tiene espacio para mucho equipo técnico. También está bien insonorizado y es de fácil acceso para el servicio y el mantenimiento.

El motor está muy bien dimensionado, incluso para un Hallberg-Rassy. Se trata de un Volvo Penta D6-300 de 6 cilindros de 300 CV con un par alto y plano con unos increíbles 790 Newton metros de par a 2.100 rpm. Aproximadamente 1300 millas de autonomía a 8 nudos de velocidad. Estamos hablando de un auténtico velero transoceánico sin límites, y con una autonomía y un rendimiento fuera de lo común.

AUTONOMÍA TOTAL

Potabilizadora opcional de 450l/hora. 

Pack de litio opcional de 2400 Ah en baterías de servicio.

Generador de serie de 17,5 Kva de serie.

Calefacción híbrida opcional.

Etc.

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