Lagoon 440

Versión de Propietarios del Lagoon 440 en Excelente Estado, Aguas Azules

Brizo ha sido utilizada y cuidada activamente por navegantes conocedores y nunca ha sido alquilada. Ha sido actualizada continuamente y es un barco capaz de navegar en aguas azules. Actualmente está atracada en el Puerto de Waterford y equipada con todas las opciones necesarias para llevar a sus próximos propietarios de manera segura y cómoda a través de un océano o al anclaje más cercano.

Su completo conjunto de velas de ceñida y de popa, generador de pocas horas y motores Yanmar, amplio almacenamiento de agua, desalinizador, paneles solares, sistemas de aire acondicionado y Starlink pueden mantenerte fuera de la red y en comodidad durante períodos prolongados.

Brizo ha sido importada a los EE. UU. y puede ser comprada directamente o a través de la venta de la LLC que la posee, lo que puede tener ventajas fiscales para el comprador.

Para aquellos que no están familiarizados con el 440, son el catamarán más exitoso jamás construido por Lagoon y tienen un historial de más de dos décadas de proporcionar hogares flotantes cómodos para sus propietarios y completar de manera segura innumerables travesías oceánicas y circunnavegaciones. Brizo ha cruzado el Atlántico tres veces y está lista para su próximo viaje.

Algunas breves informaciones sobre su historial de propiedad y mantenimiento y mejoras recientes a continuación.

Brizo fue construida en 2006 en Francia y sus propietarios originales tomaron posesión en Kemah, Texas. Luego navegó hasta Chesapeake y de regreso a través del Atlántico, donde pasó varios años navegando por el Mediterráneo antes de regresar a las Américas. Está configurada para funcionar con conexiones eléctricas americanas o europeas.

En 2020-2021, mientras estaba en Chesapeake, se sometió a una extensa renovación que incluyó un nuevo conjunto completo de Electrónica B&G (MFD Zeus de 12”, MFD Zeus de 9”, Radar 4G, Transductores, AIS, piloto automático, pantallas Triton de 5”, sensor de viento, luces, antena VHF…), todos los nuevos componentes del mástil, nuevo gooseneck, nueva vela mayor Precision, nuevo enrollador Harken, nuevo aparejo de pie, nuevo aparejo de maniobra, nuevos electrodomésticos, nueva balsa salvavidas, pintura de fondo, nuevos espejos de tocador, nuevos interruptores de winche eléctrico Harken, nueva trampolín, nuevo teca sintética en la cabina, nuevo volante de dirección de compuesto de carbono Carbonotics y mucho, mucho más.

Navegó desde Chesapeake, por la costa atlántica, alrededor de la punta de Florida hasta el área de la Bahía de Tampa a principios de la década de 2020. En 2022-2023, navegó hasta Granada en un crucero prolongado antes de regresar a la Florida Occidental. Durante ese tiempo, las mejoras continuaron con la compra de un nuevo RIB y motor fuera de borda, la instalación de un techo duro de cockpit de posventa, nuevas cubiertas de isinglass en el timón y toldos en la cabina, nuevos saildrives SD60, sistema Starlink, nuevas baterías de casa AGM y muchas otras mejoras.

Sus actuales propietarios la trajeron de Florida a la costa de Texas a finales de 2023 y ha sido utilizada activamente como casa de fin de semana, barco de día, barco de comité para la Semana de Regatas Juveniles de Texas, barco de crucero regional y regatista recreativa por una pareja de navegantes activos y sus dos hijos adolescentes. En la Regata Harvest Moon de 2025, terminó en primer lugar en honores de línea y primero en tiempo corregido en la división Multihull C y 15ª en general en una flota de 80 barcos. Su spinnaker asimétrico y Code-Zero te llevarán rápido y seguro en una variedad de condiciones de viento con un rango que solo estará limitado por las ambiciones del nuevo propietario. Si estás buscando un condominio flotante que nunca sale del muelle, este no es el barco para ti...

Mientras estaba en Texas, las actualizaciones han continuado con una conversión de inodoro de agua dulce (también puede alternar a agua de mar), trabajo de fondo, servicio del motor de 1,000 horas, nuevo estéreo, reemplazo de sellos de escotilla, nueva computadora de piloto automático B&G, pantalla multifuncional de estación de navegación, indicador de viento y mantenimiento y servicio regular.

Tiene menos de 2,500 horas acumuladas en sus motores y menos de 4,500 horas acumuladas en su generador, que es una fracción de lo que esperarías para un barco de esta edad. Todos los controles llevan al timón y puede ser navegado en solitario por un capitán experimentado o una pareja.