Nevins 6 Metre Class

LOA: 36.00′ / 10.97m – LOD: 36.00′ / 10.97m – LWL: 24.00′ / 7.32m – Manga: 7.33′ / 2.23m – Calado: 5.00′ / 1.52m – Desplazamiento: 7600 lbs./ 3447 kgs – Superficie de vela: 472 pies cuadrados / 43.85 m2 – Número de casco: 12 – Material del casco: Construcción de madera – Rig: Sloop fraccional – Diseñador: Philip Rhodes – Construido por: Eden Boat Works, New Westminster, B.C. – Año de construcción: 1947 Motor inboard: Lombardini 18hp

Perseveren–Leo 1947 Clase Evergreen casco n.12 proyecto Philip Rhodes, clase de regata encargada por el Corinthian Yacht Club de Seattle para las costas del Norte del Pacífico como el proyecto One Design Rhodes 33 para clubes náuticos californianos. Con la Clase Evergreen, Philip Rhodes logró crear una máquina de carreras pura, que fue la inspiración en dimensiones dobles de “Weatherly”, el 12 metros rojo ganador de la Copa América de 1962.

Desde 2017, se inició una restauración completa de dos años de la obra viva, cubierta y aparejo por el nuevo armador, implementando la obra viva en cedro canadiense con resina epoxi, disminuyendo el mantenimiento futuro. La restauración también incluye los interiores con dos literas en la dinette, mesa de cartas, cocina de dos fuegos, electrónica completa y dotación completa de 4 winches auto-tensores, enrollador de foque, mayor enrollable en el boma, un day-sailer maravilloso con prestaciones emocionantes.

Accesorios y trabajos:

2017/18 restauración completa de la obra viva y muerta, ampliamente documentada con tratamiento epoxi. mástil y boma

2018 Cocina con 2 fuegos

2018 Motor inboard Lombardini 18 hp con hélice bipala

El sloop de carreras Perseveren Leo es un velero de 36 pies de largo construido en 1947 siguiendo el diseño “Clase Evergreen” del arquitecto naval Philip Rhodes, de Nueva York. Número de casco 12 de 12 unidades construidas, el Perseveren ha sido restaurado en la década de 1980 y ha adornado el Lago Washington y el sonido de Pugent, ganando tanto carreras como concursos de belleza. En 2005, el barco fue vendido y luego transportado de EE. UU. a Italia, en un contenedor de envío. Aquí encontró un nuevo hogar en la laguna veneciana, donde lo encontramos, en condiciones bastante críticas, en 2014. Lo compramos de su anterior propietario y desde enero de 2015 comenzamos a planificar su conservación y mejora - para devolverlo a su forma original. Después de raspar toda la capa de yeso y pintura que cubría el casco y devolverlo a la madera, por fuera y por dentro, nos dimos cuenta de lo valiosa y precisa que era la construcción del casco. Completamente construido con tablones de carvel en madera de cedro rojo canadiense - y fijado con tornillos de bronce - el casco envejeció muy bien, pero toda la estructura de madera necesitaba ser secada, examinada y consolidada. Los trabajos de restauración duraron casi 2 años y medio y nos llevaron a través de varios procesos: comenzando por la consolidación de los elementos estructurales con varias aplicaciones muy ligeras de resina epoxi, hasta la reconstrucción de la caja de bronce del timón, y así sucesivamente hasta el reacondicionamiento del mobiliario interior y el desensamble, pulido y reensamble de todo el hardware de navegación en cubierta.